[摘要]當(dāng)前，隨著山區(qū)二輪摩托車擁有量逐年增加，交通違章日見凸顯，摩托車交通事故頻發(fā)，特別是無牌摩托車違章給事故處理帶來了諸多不便，如因摩托車未上牌無保險(xiǎn)、逃逸事故不斷增多等等。文章針對摩托車管理相對滯后的現(xiàn)狀，就如何提高摩托車上牌率提出了幾點(diǎn)看法。[關(guān)鍵詞]交通管理；摩托車；上牌率；對策改革開放以來，隨著農(nóng)民物質(zhì)生活水平的提高，經(jīng)濟(jì)狀況的逐步改善和交通條件的好轉(zhuǎn)，摩托車已逐步成為農(nóng)村村民解決出行難和小件貨物運(yùn)輸?shù)闹饕ぞ撸r(nóng)村摩托車的擁有量也因此逐年攀升，摩托車出行率大幅度提高。但由于農(nóng)民交通安全意識差，大部份村民經(jīng)濟(jì)尚不富裕，加上摩托車注冊登記時(shí)還需支付一筆較高的車輛購置附加費(fèi)，使得許多農(nóng)民買了摩托車不去掛牌，或掛不起牌。近年來，由于摩托車不上牌給道路交通管理帶來的負(fù)面影響已日見凸顯，如小城鎮(zhèn)摩托車事故逐年上升，由于大多數(shù)摩托車未上牌沒參加保險(xiǎn)，事故的善后處理工作給交 ……（快文網(wǎng)http://m.hoachina.com省略657字，正式會員可完整閱讀）…… 法規(guī)的教育不是一朝一夕的工作，必須常抓不懈，需要全社會的理解支持參與配合。交警部門必須主動(dòng)協(xié)調(diào)有關(guān)部門采取多渠道、全方位的宣傳形式，使交通法規(guī)、安全意識不僅滲入到駕駛員的思想和行動(dòng)之中，而且要做到家喻戶曉，人人皆知，近年來開展的創(chuàng)建“平安大道”和“交通安全村、�！被顒�(dòng)就是最好的途徑。因此，要結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際，鞏固創(chuàng)建成果，擴(kuò)大創(chuàng)建范圍，發(fā)揮輻射作用，注重交通安全從娃娃抓起。通過普及交通法規(guī)，人們的交通法規(guī)意識提高了，遵守交通法規(guī)的意識增強(qiáng)了，二輪摩托車的上牌率自然也就會提高。 二、要有一個(gè)良好的執(zhí)法環(huán)境。 影響摩托車上牌率低有社會因素，也有管理機(jī)關(guān)內(nèi)部執(zhí)法不嚴(yán)因素，主要體現(xiàn)在執(zhí)法環(huán)境差，人為阻力大。特別是在小城鎮(zhèn)，有的依仗官場有靠山，自恃有人撐腰，更是有恃無恐，形成交警拿他沒則。有的交警里頭有熟人，民警在執(zhí)勤中，熟者不查扣，遇熟人無證騎無牌摩托車時(shí)，就視而不見或在處理時(shí)互相講情、幫助解脫。有時(shí)民警在農(nóng)村集中查處無牌無證車輛時(shí)，經(jīng)常有基層干部出面干涉打招呼，有的甚至糾集村民圍攻執(zhí)勤民警。如去年清流交警大隊(duì)民警黃種瑞帶領(lǐng)交通協(xié)管員在清流縣嵩口鎮(zhèn)路查路檢時(shí)，遭到群眾圍攻，暫扣摩托車被哄搶，并對民警和協(xié)管員進(jìn)行毆打。這些都嚴(yán)重的影響著二輪摩托車上牌率的提高。 思考之一：堅(jiān)持交規(guī)面前人人平等。要堅(jiān)持有法必依、執(zhí)法必嚴(yán)、法律面前一律平等的原則。作為交警部門的領(lǐng)導(dǎo)，要做到自已不出面說情，特別要支持民警，不畏權(quán)勢，對“雙無”摩托車逢車必扣、扣則必罰、罰則上限、罰拘并施，堅(jiān)持處罰不到位、不辦齊牌證手續(xù)不放行的原則，通過嚴(yán)管重罰必出成效。只要做到了這一點(diǎn)，轄區(qū)內(nèi)的二輪摩托車上牌率就不愁上不去。 思考之二：采取異地執(zhí)勤方式。在“雙無”二輪摩托車上路違章的“重災(zāi)區(qū)”，不妨采用交警異地交流開展統(tǒng)一行動(dòng)，民警到異地執(zhí)勤，很少受權(quán)、勢、情干擾，可以放手治理，對那些窩邊橫、后臺硬的“主子”，無疑可以起到狠狠打擊的作用。 三、要有一顆熾熱的為民之心。 要實(shí)踐“三個(gè)代表”重要思想，就是要常懷為民之心，常思為民之策，常行為民之舉，真心實(shí)意為老百姓辦實(shí)事，讓老百姓得實(shí)惠。說到底，盡量體現(xiàn)在為農(nóng)民減負(fù)上，讓農(nóng)民掛得起牌。 思考之一：簡化上牌手續(xù)，出臺優(yōu)惠政策。在不違反規(guī)定的前提下，要想方設(shè)法最大限度地簡化辦事程序，降低行政性服務(wù)項(xiàng)目收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，打消農(nóng)村駕駛員的?si牽遜翊朧┞淶絞蕩ΑＲ憂坑氳鋇氐澄那朧凈惚üぷ鰨焙謎牟文�，积极为农酶]醺撼瞿畢撞摺?思考之二：開展“流動(dòng)車管站”上門服務(wù)活動(dòng)，盡量方便農(nóng)村群眾，即變被動(dòng)服務(wù)為主動(dòng)服務(wù)，與其在家坐等，不如主動(dòng)上門。農(nóng)村摩托車擁有量大，由于遠(yuǎn)離縣城，上牌落戶辦證很不方便，且手續(xù)繁雜，有的干脆不辦，有的就是辦了也不能按時(shí)參加年檢。針對這些實(shí)際情況，交警部門應(yīng)變被動(dòng)服務(wù)為主動(dòng)服務(wù)，以鄉(xiāng)鎮(zhèn)派出所為依托，在每個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)建立“流動(dòng)車管辦公室”，設(shè)置臨時(shí)代辦機(jī)構(gòu)，盡量方便農(nóng)村群眾掛牌。 四、要有一套長效的管理機(jī)制。 交通管理是一項(xiàng)寵大的社會工程，沒一套管理制度是很難實(shí)現(xiàn)防事故、保安全，達(dá)到交通秩序良好。而山區(qū)交通安全管理必須根據(jù)山區(qū)農(nóng)村的實(shí)際，制定可操作性強(qiáng)，切實(shí)行之有效管理_，以適應(yīng) ……（未完，全文共2837字，當(dāng)前只顯示1707字，請閱讀下面提示信息。收藏提高農(nóng)村摩托車上牌率的幾點(diǎn)思考）
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