| 標(biāo)題：口岸外貿(mào)出口物流現(xiàn)狀與建議對策 |
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近年來，本口岸對外經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展的勢頭，2006年本口岸共監(jiān)管進(jìn)出口貨物 噸，其中水路轉(zhuǎn)關(guān)貨物 噸，比2005年有較大幅度的提高。隨著對外經(jīng)濟(jì)形勢的發(fā)展，社會各界對海關(guān)的工作要求越來越高，“要求更高、難度更大、任務(wù)更重”正成為海關(guān)工作面臨的長期形勢，如何發(fā)揮海關(guān)作為對外物流中心環(huán)節(jié)的作用，促進(jìn)本口岸現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，成為我辦領(lǐng)導(dǎo)班子最關(guān)心的問題之一。 帶著以上問題，我辦通過走訪企業(yè)、邀請企業(yè)代表進(jìn)行座談等形式，對有代表性的生產(chǎn)型企業(yè)，代理報關(guān)企業(yè)，碼頭商務(wù)部開展調(diào)研。在調(diào)研過程中，調(diào)研小組重點探究了現(xiàn)實港區(qū)物流各環(huán)節(jié)現(xiàn)狀如何、如何更好地促進(jìn)各環(huán)節(jié)間的聯(lián)系配合、如何更好地改進(jìn)海關(guān)的服務(wù)以適應(yīng)關(guān)區(qū)對外經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求等問題�，F(xiàn)將有關(guān)調(diào)研情況整理匯報如下： 一、現(xiàn)時外貿(mào)出口物流鏈主要環(huán)節(jié)概況 ……（快文網(wǎng)http://m.hoachina.com省略602字，正式會員可完整閱讀）…… 現(xiàn)時本口岸大部分貨物由代理報關(guān)企業(yè)代報，其中較常見代理報關(guān)企業(yè)有三，分別是：××××××有限公司報關(guān)行、××××××報關(guān)行有限公司、××××××××公司。代理報關(guān)企業(yè)環(huán)節(jié)遇到的突出問題是：第一是船公司制定配載計劃不及時。自2006年以來，我辦事處加強(qiáng)對報關(guān)單上運(yùn)輸工具名稱、航次號等信息的管理。因此，報關(guān)企業(yè)要取得較為準(zhǔn)確的運(yùn)輸工具名稱、航次號信息才報關(guān)。據(jù)碼頭商務(wù)部反映，一般要到貨物出口當(dāng)日早上才能制定比較準(zhǔn)確的配載計劃，因而限制了報關(guān)企業(yè)早上前來報關(guān)。第二是由于生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)不及時，影響物流鏈下游環(huán)節(jié)，如代理報關(guān)企業(yè)的工作。三是由于生產(chǎn)企業(yè)業(yè)務(wù)員時間觀念弱，效率意識淡薄，遲遲未能將報關(guān)資料交代理報關(guān)企業(yè)，影響代理報關(guān)企業(yè)向海關(guān)申報。四是車隊有時未能及時將貨物運(yùn)送至監(jiān)管區(qū)。五是代理報關(guān)企業(yè)忙閑不均，大部分工作集中于下午業(yè)務(wù)高峰期，造成高峰期人力資源相對不足。 3、××××××碼頭受客觀條件的限制，內(nèi)部運(yùn)作不暢順。 ××××××*碼頭受空間狹窄、配套設(shè)施不完備等客觀因素制約較嚴(yán)重。加上碼頭經(jīng)營方內(nèi)部協(xié)調(diào)不暢順，碼頭商務(wù)部門工作失誤等原因，經(jīng)常在查找集裝箱，吊運(yùn)集裝箱，拆卸集裝箱的過程中消耗大量時間。以上因素是影響本口岸物流速度的重要原因。 4、碼頭商務(wù)部門制作配載計劃缺乏預(yù)見性、前瞻性。 本口岸碼頭負(fù)責(zé)制作船舶配載計劃的是碼頭商務(wù)部門，船公司代理把每日船舶航次的有關(guān)信息，如運(yùn)輸工具名稱、航次、目的港等交碼頭商務(wù)部，再由商務(wù)部統(tǒng)一安排配載計劃，企業(yè)報關(guān)前需到商務(wù)部領(lǐng)取配載。目前碼頭商務(wù)部門制定配載計劃缺乏預(yù)見性與前瞻性，制作的配載計劃不夠及時、準(zhǔn)確，影響企業(yè)遲遲未能向海關(guān)申報，或是向海關(guān)申報后需要更改運(yùn)輸工具或者航次。 5、監(jiān)管模式滯后、科技應(yīng)用水平不高等因素限制海關(guān)潛在監(jiān)管能力的發(fā)揮。 一是海關(guān)水路轉(zhuǎn)關(guān)監(jiān)管模式，已不適應(yīng)對外經(jīng)濟(jì)形勢的發(fā)展。水路轉(zhuǎn)關(guān)監(jiān)管模式俗稱“水轉(zhuǎn)水”模式，在其運(yùn)作的多年時間里，該模式有效的促進(jìn)了關(guān)區(qū)對外經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，為出口企業(yè)節(jié)約了大筆費(fèi)用，但隨著對外經(jīng)濟(jì)形勢的發(fā)展，該模式已顯得不合時宜。具體表現(xiàn)在以下方面：首先是隨著出口貨運(yùn)量的增加，經(jīng)常有一票轉(zhuǎn)關(guān)單捆綁數(shù)十個集裝箱的情況出現(xiàn)，或是一天轉(zhuǎn)關(guān)出口集裝箱多達(dá)上百個，這就給武警施關(guān)鎖工作帶來很大壓力，有時負(fù)責(zé)施關(guān)鎖的武警需要工作至深夜才能完成，還容易出現(xiàn)錯施關(guān)鎖的情況。其次是隨著貨運(yùn)量的增加，放行轉(zhuǎn)關(guān)單、制作關(guān)封等工作量越來越大。二是科技應(yīng)用水平不高�，F(xiàn)時本現(xiàn)場科技應(yīng)用水平不高，相當(dāng)一部分工作由人手完成，如過磅集裝箱號的輸入、報關(guān)單號的輸入等，不但速度慢，還容易出錯，限制了海關(guān)工作效率的提高。 三、建議與對策。 以上各物流環(huán)節(jié)遇到的突出問題是制約本口岸大通關(guān)效率的重要原因，海關(guān)作為國家進(jìn)出境監(jiān)督管理機(jī)關(guān)，肩負(fù)著“把關(guān)”與“服務(wù)”的職責(zé) ……（未完，全文共2599字，當(dāng)前只顯示1564字，請閱讀下面提示信息。收藏口岸外貿(mào)出口物流現(xiàn)狀與建議對策） 上一篇：人防辦關(guān)于開展一推雙促主題實踐活動的意見 下一篇：全省人防工作檢查匯報會主持詞 |