| 標(biāo)題：關(guān)于*口岸外貿(mào)出口物流現(xiàn)狀的調(diào)研報(bào)告 |
|
近年來，本口岸對外經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展的勢頭，2006年本口岸共監(jiān)管進(jìn)出口貨物 噸，其中水路轉(zhuǎn)關(guān)貨物 噸，比2005年有較大幅度的提高。隨著對外經(jīng)濟(jì)形勢的發(fā)展，社會各界對海關(guān)的工作要求越來越高，“要求更高、難度更大、任務(wù)更重”正成為海關(guān)工作面臨的長期形勢，如何發(fā)揮海關(guān)作為對外物流中心環(huán)節(jié)的作用，促進(jìn)本口岸現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，成為我辦領(lǐng)導(dǎo)班子最關(guān)心的問題之一。 帶著以上問題，我辦通過走訪企業(yè)、邀請企業(yè)代表進(jìn)行座談等形式，對有代表性的生產(chǎn)型企業(yè)，代理報(bào)關(guān)企業(yè)，碼頭商務(wù)部開展調(diào)研。在調(diào)研過程中，調(diào)研小組重點(diǎn)探究了現(xiàn)實(shí)港區(qū)物流各環(huán)節(jié)現(xiàn)狀如何、如何更好地促進(jìn)各環(huán)節(jié)間的聯(lián)系配合、如何更好地改進(jìn)海關(guān)的服務(wù)以適應(yīng)關(guān)區(qū)對外經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求等問題�，F(xiàn)將有關(guān)調(diào)研情況整理匯報(bào)如下： 一、現(xiàn)時(shí)外貿(mào)出口物流鏈主要環(huán)節(jié)概況 ……（快文網(wǎng)http://m.hoachina.com省略602字，正式會員可完整閱讀）…… 現(xiàn)時(shí)本口岸大部分貨物由代理報(bào)關(guān)企業(yè)代報(bào)，其中較常見代理報(bào)關(guān)企業(yè)有三，分別是：××××××有限公司報(bào)關(guān)行、××××××報(bào)關(guān)行有限公司、××××××××公司。代理報(bào)關(guān)企業(yè)環(huán)節(jié)遇到的突出問題是：第一是船公司制定配載計(jì)劃不及時(shí)。自2006年以來，我辦事處加強(qiáng)對報(bào)關(guān)單上運(yùn)輸工具名稱、航次號等信息的管理。因此，報(bào)關(guān)企業(yè)要取得較為準(zhǔn)確的運(yùn)輸工具名稱、航次號信息才報(bào)關(guān)。據(jù)碼頭商務(wù)部反映，一般要到貨物出口當(dāng)日早上才能制定比較準(zhǔn)確的配載計(jì)劃，因而限制了報(bào)關(guān)企業(yè)早上前來報(bào)關(guān)。第二是由于生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)不及時(shí)，影響物流鏈下游環(huán)節(jié)，如代理報(bào)關(guān)企業(yè)的工作。三是由于生產(chǎn)企業(yè)業(yè)務(wù)員時(shí)間觀念弱，效率意識淡薄，遲遲未能將報(bào)關(guān)資料交代理報(bào)關(guān)企業(yè)，影響代理報(bào)關(guān)企業(yè)向海關(guān)申報(bào)。四是車隊(duì)有時(shí)未能及時(shí)將貨物運(yùn)送至監(jiān)管區(qū)。五是代理報(bào)關(guān)企業(yè)忙閑不均，大部分工作集中于下午業(yè)務(wù)高峰期，造成高峰期人力資源相對不足。 3、××××××碼頭受客觀條件的限制，內(nèi)部運(yùn)作不暢順。 ××××××*碼頭受空間狹窄、配套設(shè)施不完備等客觀因素制約較嚴(yán)重。加上碼頭經(jīng)營方內(nèi)部協(xié)調(diào)不暢順，碼頭商務(wù)部門工作失誤等原因，經(jīng)常在查找集裝箱，吊運(yùn)集裝箱，拆卸集裝箱的過程中消耗大量時(shí)間。以上因素是影響本口岸物流速度的重要原因。 4、碼頭商務(wù)部門制作配載計(jì)劃缺乏預(yù)見性、前瞻性。 本口岸碼頭負(fù)責(zé)制作船舶配載計(jì)劃的是碼頭商務(wù)部門，船公司代理把每日船舶航次的有關(guān)信息，如運(yùn)輸工具名稱、航次、目的港等交碼頭商務(wù)部，再由商務(wù)部統(tǒng)一安排配載計(jì)劃，企業(yè)報(bào)關(guān)前需到商務(wù)部領(lǐng)取配載。目前碼頭商務(wù)部門制定配載計(jì)劃缺乏預(yù)見性與前瞻性，制作的配載計(jì)劃不夠及時(shí)、準(zhǔn)確，影響企業(yè)遲遲未能向海關(guān)申報(bào)，或是向海關(guān)申報(bào)后需要更改運(yùn)輸工具或者航次。 5、監(jiān)管模式滯后、科技應(yīng)用水平不高等因素限制海關(guān)潛在監(jiān)管能力的發(fā)揮。 一是海關(guān)水路轉(zhuǎn)關(guān)監(jiān)管模式，已不適應(yīng)對外經(jīng)濟(jì)形勢的發(fā)展。水路轉(zhuǎn)關(guān)監(jiān)管模式俗稱“水轉(zhuǎn)水”模式，在其運(yùn)作的多年時(shí)間里，該模式有效的促進(jìn)了關(guān)區(qū)對外經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，為出口企業(yè)節(jié)約了大筆費(fèi)用，但隨著對外經(jīng)濟(jì)形勢的發(fā)展，該模式已顯得不合時(shí)宜。具體表現(xiàn)在以下方面：首先是隨著出口貨運(yùn)量的增加，經(jīng)常有一票轉(zhuǎn)關(guān)單捆綁數(shù)十個(gè)集裝箱的情況出現(xiàn)，或是一天轉(zhuǎn)關(guān)出口集裝箱多達(dá)上百個(gè)，這就給武警施關(guān)鎖工作帶來很大壓力，有時(shí)負(fù)責(zé)施關(guān)鎖的武警需要工作至深夜才能完成，還容易出現(xiàn)錯(cuò)施關(guān)鎖的情況。其次是隨著貨運(yùn)量的增加，放行轉(zhuǎn)關(guān)單、制作關(guān)封等工作量越來越大。二是科技應(yīng)用水平不高。現(xiàn)時(shí)本現(xiàn)場科技應(yīng)用水平不高，相當(dāng)一部分工作由人手完成，如過磅集裝箱號的輸入、報(bào)關(guān)單號的輸入等，不但速度慢，還容易出錯(cuò)，限制了海關(guān)工作效率的提高。 三、建議與對策。 以上各物流環(huán)節(jié)遇到的突出問題是制約本口岸大通關(guān)效率的重要原因，海關(guān)作為國家進(jìn)出境監(jiān)督管理機(jī)關(guān)，肩負(fù)著“把關(guān)”與“服務(wù)”的職責(zé) ……（未完，全文共2601字，當(dāng)前只顯示1566字，請閱讀下面提示信息。收藏關(guān)于*口岸外貿(mào)出口物流現(xiàn)狀的調(diào)研報(bào)告） 上一篇：歐美同學(xué)會致辭 下一篇：法制宣傳教育工作會議典型材料 |