標(biāo)題：高速路政綜合執(zhí)法存在的問題及對策

　　
　　近年來，我國的高速公路發(fā)展突飛猛進(jìn)，一個高速公路交通網(wǎng)在我國己初具規(guī)模。目前全國高速公路管理沒有一個統(tǒng)一的模式，有關(guān)高速公路的立法也相對滯后，各種管理上的問題己日益突出。目前，管理高速公路的交通執(zhí)法只有路政一支隊伍，其管理職能的局限性己不能滿足高速公路管理工作涉及面廣、情況復(fù)雜、政策性強的特點。建立一支高速公路交通綜合執(zhí)法隊伍己是形勢發(fā)展的必然所需。
　　所謂綜合執(zhí)法是指《中華人民共和國行　……（快文網(wǎng)http://m.hoachina.com省略343字，正式會員可完整閱讀）……　
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市的，遇到這種情況法院往往是判決容易，執(zhí)行難。這種政出多門、職能交叉的執(zhí)法模式在實際操作中無形增加了管理的難度，有時難免會產(chǎn)生扯皮，給路政執(zhí)法打了一個大大的節(jié)扣。比如，我省某一高速公路路政大隊于2000年至2001兩年間由于與交警的關(guān)系沒有理順，致使有100多萬的路產(chǎn)索賠款未能收回，路產(chǎn)索賠率僅20%多，給國家的財產(chǎn)造成巨大的損失。另外，在處理超限運輸車輛方面，行駛證上的核定載重量是由交警部門核定的，有些車戶為了少交各種公路規(guī)費，通過各種關(guān)系在行駛證上少核定載重量，往往造成車輛超限不超載。這給路政人員在處理超限車輛時帶來了不少的麻煩。另外，路政、交警兩家都有處理超限（超載）車輛的職能，往往是一部超限（超載）車輛路政部門處理完之后，交警又要以同樣的理由處罰，除外還有運政、稽征等部門，即使車主十分理解咱們執(zhí)法部門，但次數(shù)多了，或多或少都會有些怨言。由此造成的重復(fù)執(zhí)法，不僅增加車主的經(jīng)濟負(fù)擔(dān)，也損壞了政府的形象。
　�。ǘ�、與當(dāng)?shù)卣嚓P(guān)執(zhí)法部門存在執(zhí)法職能上的沖突。按照《中華人民共和國公路法》等有關(guān)法律、法規(guī)規(guī)定，路政部門負(fù)責(zé)公路兩側(cè)控制區(qū)的管理。其職能包括控制區(qū)內(nèi)的違章建筑的清理、廣告設(shè)立審批管理等。很多公路建設(shè)與其兩側(cè)的違章建筑常常同步進(jìn)行，公路尚未竣工，兩旁的違章建房己經(jīng)落成，致使原本可以避開的建筑群在新建公路后又形成新的公路“瓶頸”，窒息了公路的發(fā)展，給新建的公路帶上“桎栲”，新建公路“四化”現(xiàn)象嚴(yán)重：即公路街道化、馬路集市化、街市近路化、管理多頭化。還有一些現(xiàn)象屬于部門或政府違規(guī)行為，公路沿線的土地被作為新的經(jīng)濟增長點加以開發(fā)，當(dāng)成“唐僧肉” ……（未完，全文共3709字，當(dāng)前只顯示893字，請閱讀下面提示信息。收藏高速路政綜合執(zhí)法存在的問題及對策）

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