| 標(biāo)題：司機在安全總結(jié)表彰大會上的發(fā)言 |
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機車為伴終無悔風(fēng)雨兼程保平安 尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)： 我叫××*，是××××的一名機車司機，今天，我作為機車乘務(wù)員隊伍中的一員，出席公司安全生產(chǎn)××××天總結(jié)表彰大會，并在大會上作匯報發(fā)言，心情十分激動。此時此刻，我想說的是：我雖然被評為“安全生產(chǎn)標(biāo)兵”，但我覺得愧對這份榮譽，因為這份榮譽不僅僅是屬于我一個人的，它應(yīng)該屬于全體機車乘務(wù)員，我只是做 ……（快文網(wǎng)http://m.hoachina.com省略305字，正式會員可完整閱讀）…… 如果說這10多年來，事故與我無緣的話，我沒有別的訣竅，最大的收獲和體會是："三個要"。 第一個體會：檢查機車要勤。在列車運行途中，只要機車一停下來，我手中的檢車錘就開始工作，無論刮風(fēng)下雨，從不間斷。每次接班出乘，我堅持提前一小時去接車，對出庫機車進行仔細檢查，哪怕是丟失一顆小小的螺帽，我都要想辦法找來配上。由于內(nèi)燃機車振動性大，造成機車某些零部件松動、泄漏是常有的事，有些司機下班后怕麻煩，馬虎了事地看完一遍車就退乘下班，而到我接班時，只要查出機車上有一點點細小的"毛病"，我非得處理妥當(dāng)不可。否則，心里就會覺得不踏實。為了保證有充足的時間在庫內(nèi)看車和處理故障，我寧肯少拿一點節(jié)油獎，每次出乘，都要提前起動柴油機，做好機車出庫前的各項性能試驗，檢查電機電器等部件動轉(zhuǎn)是否正常，真正做到萬無一失。記得在去年12月中旬，我值乘××××次旅客列車，在張家界庫內(nèi)啟機后，副司機小劉進機械間巡視檢查一圈，沒有發(fā)現(xiàn)什么異常情況，便出來向我匯報："機車各部件運轉(zhuǎn)正常，可以出庫。"但我憑10多年開車的經(jīng)驗，認為柴油 ……（未完，全文共3288字，當(dāng)前只顯示791字，請閱讀下面提示信息。收藏司機在安全總結(jié)表彰大會上的發(fā)言） 上一篇：煙草稽查執(zhí)法過程中，為逃避檢查故意撞損稽查車的行為應(yīng)如何定性 下一篇：xx公路總段開展“四五”普法工作情況匯報 |