| 標(biāo)題：企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)人的核心工作就是對(duì)話 |
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「真正的溝通是一種態(tài)度、一種情境，是極其互動(dòng)的過(guò)程，需要長(zhǎng)時(shí)間的交流互動(dòng)，才能建立共識(shí)�！�(杰克-威爾許/jack welch)。根據(jù)統(tǒng)計(jì)領(lǐng)導(dǎo)者在團(tuán)隊(duì)中花費(fèi)最多時(shí)間的工作是溝通，通常領(lǐng)導(dǎo)者會(huì)花50%的時(shí)間在內(nèi)部的溝通上。 所謂「溝通」簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是：「?jìng)鬟f信息給他人并得到反饋。」看似簡(jiǎn)單，但是在實(shí)際運(yùn)作上卻是經(jīng)常發(fā)生問(wèn)題。其主要的原因在于雙方的訊息溝通沒有交集，無(wú)法產(chǎn)生意見 ……（快文網(wǎng)http://m.hoachina.com省略326字，正式會(huì)員可完整閱讀）…… 團(tuán)隊(duì)的成員來(lái)自各個(gè)部門，開始運(yùn)作后陸續(xù)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，主要的差異源自所屬的各個(gè)部門；財(cái)務(wù)部絕對(duì)反對(duì)任何新車項(xiàng)目計(jì)劃；工程師認(rèn)為會(huì)計(jì)部對(duì)于制造一部新車所需的心血毫無(wú)了解；而財(cái)務(wù)部也將工程師視為揮霍無(wú)度的人；這些人都堅(jiān)持他們的觀點(diǎn)是經(jīng)驗(yàn)的累積絕對(duì)正確。 佛萊德面對(duì)這個(gè)困境，心知一定要先破解每個(gè)人的成見以建立共識(shí)。于是先是帶領(lǐng)小組，利用系統(tǒng)思考工具找出項(xiàng)目執(zhí)行過(guò)程中最大的問(wèn)題--「零件拖延」。一部新車在設(shè)計(jì)的過(guò)程中，很多工程師都要負(fù)責(zé)該原型車零件的繪制設(shè)計(jì)工作，接著該原型才能接受測(cè)試與評(píng)估，然后工程師才會(huì)繼續(xù)制造第二部車。必須透過(guò)這樣的過(guò)程，才能發(fā)掘設(shè)計(jì)或零件組裝上的問(wèn)題，使得新款車得以上市。 在這個(gè)過(guò)程中最嚴(yán)重的問(wèn)題是零件的拖延，而且工程師都是在自己摸索后確實(shí)沒有辦法解決時(shí)，才會(huì)讓團(tuán)隊(duì)中其它人知道。這樣的結(jié)果就是新車開發(fā)總是要延遲上市。佛萊德運(yùn)用溝通會(huì)談的方式，深度的與工程師溝通，將訊息對(duì)焦，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的原因在于工程師對(duì)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)缺乏信任，害怕被其它人批評(píng)，不愿讓他人知道問(wèn)題所在。因?yàn)樵谒麄兊恼J(rèn)知中，告訴別人零件有問(wèn)題，對(duì)方大都是接著問(wèn)：「接下來(lái)你們打算怎么處理？」然后他還是要自己解決問(wèn)題。 經(jīng)過(guò)數(shù)次的溝通與對(duì)焦后，佛萊德重新建立團(tuán)隊(duì)的信賴感，讓工程師愿意說(shuō)出他們所遭遇的問(wèn)題，并且由團(tuán)隊(duì)共同思考一起解決問(wèn)題。在 ……（未完，全文共1409字，當(dāng)前只顯示848字，請(qǐng)閱讀下面提示信息。收藏企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)人的核心工作就是對(duì)話） 上一篇：中小企業(yè)提高競(jìng)爭(zhēng)力過(guò)三關(guān):競(jìng)爭(zhēng)、決策和實(shí)施 下一篇：淺析對(duì)企業(yè)的人力資源管理的審計(jì) |