| 標(biāo)題：淺析橋梁施工的技術(shù)與管理 | ||
| 淺析橋梁施工的技術(shù)與管理 【內(nèi)容摘要】橋梁施工過(guò)程出現(xiàn)麻面、氣泡和局部蜂窩現(xiàn)象的結(jié)果，會(huì)使混凝土結(jié)構(gòu)的嚴(yán)密性大大降低，使其疏松的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度降低到最低點(diǎn)，在橋梁的使用過(guò)程中的承受能力降低很多，而且容易使橋體遭受腐蝕而產(chǎn)生重大的損傷，極大地降低了橋梁的承載力和耐用性。 【關(guān)鍵詞】 公路橋梁 質(zhì)量管理 成因分析 預(yù)應(yīng)力 近年來(lái)隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施的投入越來(lái)越多，公路建設(shè)也越來(lái)越多。在公路建設(shè)中，橋梁是公路建設(shè)的一個(gè)重要組成部分，而橋梁的建設(shè)又是一個(gè)技術(shù)上的難題。如何控制好橋梁的建設(shè)質(zhì)量也就成為路橋建設(shè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。橋梁建設(shè)的質(zhì)量直接關(guān)系到我國(guó)公路交通的安全與正常運(yùn)行。公路橋梁施工的特殊性決定了其對(duì)施工質(zhì)量的高標(biāo)準(zhǔn)要求。因此，公路橋梁施工過(guò)程中隊(duì)工程質(zhì)量必須進(jìn)行嚴(yán)格的管理和控制，橋梁建設(shè)的質(zhì)量關(guān)系到國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展，同時(shí)也關(guān)系到人民生命和財(cái)產(chǎn)安全。 一、我國(guó)公路橋梁施工中存在的質(zhì)量問(wèn)題及其成因分析 & ……（快文網(wǎng)http://m.hoachina.com省略870字，正式會(huì)員可完整閱讀）……
3.澆筑灌漿過(guò)程中，振搗不足或過(guò)猛，使混凝土結(jié)構(gòu)整體不均勻，造成局部骨料沉塌，混凝土定型干膜后出現(xiàn)蜂窩和麻面狀[[2] ]豐科勇.橋梁伸縮縫安裝的施工工藝和施工控制[J].科技情報(bào)開發(fā)與經(jīng)濟(jì)，2004，14（11）：393-394. ][2]。 4.混凝土澆筑后，混凝土自身在水化熱自干過(guò)程中受到了不均衡的混凝土結(jié)構(gòu)預(yù)應(yīng)力作用而形成裂縫。 二、公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力的應(yīng)用 （一）預(yù)應(yīng)力鋼絞線的選擇 建筑施工中使用的預(yù)應(yīng)力鋼材主要有冷拉預(yù)應(yīng)力鋼絲、預(yù)應(yīng)力鋼筋、低松弛預(yù)應(yīng)力鋇絲、矯直回火預(yù)應(yīng)力鋼絲、低松馳鋼絞線和普通預(yù)應(yīng)力鋼絞線。其中，低松弛鋼絞線在新型預(yù)應(yīng)力鋼材中具有施工方便、高效、經(jīng)濟(jì)，使建筑構(gòu)件美觀輕薄的優(yōu)點(diǎn)，被大量使用在世界各地大型建筑工程上。使用預(yù)應(yīng)力鋼絞線可以節(jié)省1/3以上的鋼材，產(chǎn)生了十分顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。 （二）合理控制好預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)砼開始張拉的時(shí)間 正常的施工過(guò)程， 一般在澆注砼3d后開始張拉預(yù)應(yīng)力，實(shí)際施工過(guò)程中由于砼強(qiáng)度的增長(zhǎng)需要一定的時(shí)間，而彈性模量增長(zhǎng)和強(qiáng)度的增長(zhǎng)是不同步的，彈性模量增長(zhǎng)慢，強(qiáng)度增長(zhǎng)快,造成早期砼變形較大大，如果過(guò)早張拉預(yù)應(yīng)力又會(huì)使預(yù)應(yīng)力損失增加，從而導(dǎo)致橋梁承載力不足，出現(xiàn)橋梁多裂縫病害。 為了使預(yù)應(yīng)力混凝土的早期強(qiáng)度提高，最近幾年通過(guò)在砼施工中摻加早強(qiáng)劑的方法解決早起預(yù)應(yīng)力問(wèn)題。 （三）預(yù)應(yīng)力張拉的檢查 在預(yù)應(yīng)力張拉之前要對(duì)混凝土構(gòu)件進(jìn)行檢查，外觀尺寸上必須符合質(zhì)量要求，張拉前要進(jìn)行管道的摩阻損失測(cè)試試驗(yàn)，進(jìn)行張拉時(shí)混凝土的強(qiáng)度要滿足設(shè)計(jì)的要求，如果張拉前發(fā)生斷裂或鋼韌滑脫必須予以更換。預(yù)應(yīng)力鋼束張拉前必須對(duì)設(shè)備進(jìn)行標(biāo)定，各種材料均要符合有關(guān)規(guī)程的要求，整個(gè)張拉端錨固體系要采用生產(chǎn)廠家整體的配套產(chǎn)品，不能自行加工。 （四）預(yù)應(yīng)力體系的設(shè)計(jì) 橋梁 混凝土預(yù)應(yīng)力體系的設(shè)計(jì)一般采用XYM和OVM體系。這種體系的頂板縱向鋼束都是采用平豎彎曲相結(jié)合的空間立體曲線，集中錨固定在腹板頂部的承托上，底板的鋼束則盡可能靠近齒板位置錨固[[3] 劉云晉，羅兆青.粉煤灰摻用技術(shù)在橋梁路基伸縮縫中的應(yīng)用[J].2007，33（6）：329-331][3]。這種布束具有以下特點(diǎn)： 1.預(yù)應(yīng)力具有最大力臂，能夠較大限度的發(fā)揮力學(xué)效應(yīng)，同時(shí)由于布束在接近腹板位置，預(yù)應(yīng)力就能以較短的傳力路線分布在整個(gè)截面上。 2. 頂板束錨固在承托中，不需要設(shè)置復(fù)雜的齒板構(gòu)造，能使箱梁尺寸大小完全由受力需要來(lái)進(jìn)行控制設(shè)計(jì)。 3. 頂、底板鋼束在平面上按相同的S線型錨固定在設(shè)計(jì)位置上，能夠消除集中錨固點(diǎn)所產(chǎn)生的橫向力。 （五）嚴(yán)格預(yù)應(yīng)力孔道壓漿的質(zhì)量 預(yù)應(yīng)力孔道壓漿的作用主要有兩方面： 1.保護(hù)預(yù)應(yīng)力筋不被銹蝕； 2.保證預(yù)力筋和結(jié)構(gòu)共同工作； 在實(shí)際工程中很多橋梁的預(yù)應(yīng)力孔道的壓漿不密實(shí)、不飽滿，經(jīng)常出現(xiàn)漏漿和漏灌現(xiàn)象。主要原因是施工單位對(duì)孔道壓漿工序的重視程度不夠，同時(shí)，留孔質(zhì)量、漿體配置、壓漿工藝也存在一定問(wèn)題。 三、強(qiáng)化公路橋梁施工的質(zhì)量管理 （一）重視橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性 橋梁在建造和使用過(guò)程中，不可避免的會(huì)受到有害化學(xué)物質(zhì)和環(huán)境的侵蝕，同時(shí)要承受車輛、超載、風(fēng)、地震、疲勞和人為因素的作用，同時(shí)橋梁在使用過(guò)程中所采用材料的本身性能也在不斷退化，導(dǎo)致各部分結(jié)構(gòu)不同程度的劣化和損傷，嚴(yán)重影響了橋梁的使用同時(shí)增大了經(jīng)濟(jì)損失。 &nbs ……（未完，全文共4071字，當(dāng)前只顯示2262字，請(qǐng)閱讀下面提示信息。收藏淺析橋梁施工的技術(shù)與管理 ） 上一篇：淺議如何發(fā)揮政工職能在構(gòu)建和諧企業(yè)中的作用 下一篇：卷煙聯(lián)合打假機(jī)制面臨的形勢(shì)及措施 相關(guān)欄目：建筑 質(zhì)檢 科技 管理 |