| 標(biāo)題：貨運站長關(guān)于落實問題管理理念的實踐與思考 |
| 貨運站長關(guān)于落實問題管理理念的實踐與思考 安全生產(chǎn)是一個動態(tài)的過程，是一個不斷產(chǎn)生和解決各種矛盾和問題的過程。“1233”安全工作法明確指出，主要領(lǐng)導(dǎo)要以主要精力抓安全。搞好現(xiàn)場安全，重點就是要抓好問題管理，以客觀科學(xué)的態(tài)度，正確對待問題、主動發(fā)現(xiàn)問題、不斷解決問題，從而更加主動地掌握安全發(fā)展規(guī)律，控制消除問題隱患，使安全基礎(chǔ)更加扎實。 一、從“五個是”到“五個要”，問題管理理念的內(nèi)涵更加豐富 武汛局長在今年3月份全局月度例會上指出：當(dāng)前全局要在深刻理解“查找問題是責(zé)任、發(fā)現(xiàn)問題是水平，揭露問題是黨性，處理問題是關(guān)鍵，解決問題是政績”的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步做到“五個要”，即“查找問題要深入細(xì)致，發(fā)現(xiàn)問題要明言直講，揭露問題要迅速鮮明，處理問題要一盯到底，解決問題要舉一反三”�！拔鍌�要”的提出，使“五個是”問題管理理念進(jìn)一步具體化、目標(biāo)化、深刻化，對一線干部職工更深入、具體地實踐“五個不動搖”指導(dǎo)思想和落實“1233”安全工作法具有極強的現(xiàn)實指導(dǎo)意義。 一是體現(xiàn)了從認(rèn)識層面到落實層面的提升。問題管理的基本目標(biāo)是解決人的主觀認(rèn)識問題。“五個是”問題管理理念是對問題管理認(rèn)識層面的高度總結(jié)和概括，解決了干部“為什么”下現(xiàn)場的認(rèn)識問題�！拔鍌�要”從具體落實的角度，對問題管理理念賦予了新的內(nèi)涵，指導(dǎo)每一個管理者和參與者如何去主動思考、發(fā)現(xiàn)和解決問題，如何提高發(fā)現(xiàn)問題的質(zhì)量，對各級干部下現(xiàn)場“解決什么”、“怎樣解決”、“解決到什么程度”提出了具體的指導(dǎo)意見，為基層站段構(gòu)建逐級負(fù)責(zé)、 ……（快文網(wǎng)http://m.hoachina.com省略1092字，正式會員可完整閱讀）…… 3.好人主義滋生，不愿指出問題，導(dǎo)致發(fā)現(xiàn)問題不能明言直講。一些包保干部盡管能按車站要求完成現(xiàn)場檢查次數(shù)和問題量化指標(biāo)，但從現(xiàn)場檢查情況分析，好人主義思想還在作怪。一些車間干部剛剛檢查完，在《現(xiàn)場檢查登記薄》上也沒有問題記錄，但車站領(lǐng)導(dǎo)隨后在同一地點卻能發(fā)現(xiàn)不少問題。還有一些職能科室干部，本身業(yè)務(wù)素質(zhì)較強，但存在好人主義思想，不愿指出問題，導(dǎo)致一些重要性問題不能被及時發(fā)現(xiàn)和指出，錯失了解決糾正問題的第一時機。這些都集中表現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)問題后不能明言直講，根子是好人主義，危害相當(dāng)嚴(yán)重。 4.干部作風(fēng)不實，不能解決問題，導(dǎo)致處理問題不能一盯到底。處理問題能否一盯到底是一個對待問題的態(tài)度問題，也是干部作風(fēng)問題。主要表現(xiàn)在一些干部存在部署了就落實了、整改了就解決了的認(rèn)識誤區(qū)，沒有真正看到問題的危害性，導(dǎo)致一些問題重復(fù)發(fā)生，沒有實現(xiàn)真正意義上的解決。還有一些干部對于慣性問題缺乏針對性措施，加之害怕吃苦，不能一盯到底，不會作思想教育工作，不善于采取跟班調(diào)研、作業(yè)寫實等手段收集第一手資料，導(dǎo)致對問題的處理不能斬草除根，使一些問題繞進(jìn)了月月分析、月月整改、但月月效果不明顯的怪圈。比如說職工“兩紀(jì)”問題，由于一些干部采取簡單發(fā)卡了事的態(tài)度，既不講清后果，也不宣傳教育，使一些職工誤以為自己運氣不好，不能從心底里接受教訓(xùn)，因而導(dǎo)致問題反復(fù)發(fā)生。 5.工作方法簡單，不善放大問題，導(dǎo)致解決問題不能舉一反三。一些干部對待問題沒有一個科學(xué)的態(tài)度，特別是在解決問題時有點像“狗熊掰棒子”，就事論事，不能認(rèn)真分析問題背后的問題、原因背后的原因，不善于分析造成問題的深層次因素，因而也達(dá)不到舉一反三的境界。比如說近期“4.18”提速調(diào)圖的準(zhǔn)備實施階段，個別貨運車間干部對檢查發(fā)現(xiàn)的超、偏載問題認(rèn)識不足，僅限于分析和整改層面，不能積極查找企業(yè)方在裝載加固上存在的漏洞，導(dǎo)致貨裝整治工作沒有達(dá)到從源頭治理的目標(biāo)。 三、實踐問題管理理念的主要做法 基于以上五個方面的原因分析，我們從深化落實路局問題管理理念入手，把有效解決這些突出問題作為提升安全管理水平的切入點和落腳點，把握導(dǎo)向，盯住細(xì)節(jié)，明確責(zé)任，嚴(yán)格考核，健全機制，強力攻堅，全面破解問題管理質(zhì)量不高的難題。 1.在查找問題上實施公示講評和政績評估，解決不夠深入細(xì)致的問題。為不斷提高各級干部的問題管理意識，提高發(fā)現(xiàn)問題的質(zhì)量，我們實施了問題日匯報制度，每日18：00前由安全科將當(dāng)日包保干部現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)的各類典型性、傾向性和重要問題統(tǒng)一匯總上報至站長、書記，為站領(lǐng)導(dǎo)決策提供依據(jù)；每周編發(fā)一期《安全簡報》，對本周各級干部和包保人員現(xiàn)場檢查情況進(jìn)行通報，對“兩紀(jì)一化檢查通知書”的發(fā)放情況進(jìn)行分析；車站組織人員開發(fā)了《現(xiàn)場問題匯總分析系統(tǒng)》，每日10：00前對前一日全站各類問題統(tǒng)一上網(wǎng)公示，哪個車間接卡多、哪名干部發(fā)現(xiàn)的問題質(zhì)量高、發(fā)現(xiàn)的問題數(shù)量多在車站局域網(wǎng)上一目了然；在每月安委會上，由站領(lǐng)導(dǎo)對當(dāng)月各車間、中間站的接發(fā)卡情況進(jìn)行統(tǒng)一分析，對發(fā)現(xiàn)問題質(zhì)量不高和不能深入細(xì)致檢查發(fā)現(xiàn)問題的干部進(jìn)行通報批評。同時，我們實行了《干部安全政績考核辦法》，將全站14個車間、中間站分成兩組進(jìn)行評比考核，對不能主動發(fā)現(xiàn)問題、問題管理弱化的部門負(fù)責(zé)人進(jìn)行扣分考核。如3月份的通報中，第二組太西貨運車間由于自身發(fā)現(xiàn)問題不夠深入細(xì)致，導(dǎo)致車站發(fā)現(xiàn)問題較多，全月被扣14.2分，在本組排名末尾，車間管理干部分別受到了經(jīng)濟處罰，并在全站進(jìn)行了通報批評。此外，我們還于近期將《“兩紀(jì)一化”安全檢查通知書發(fā)放范圍》由779條增加到997條，使問題分類更為細(xì)化，確保了各級干部下現(xiàn)場檢查能真正做到有的放矢。 2.在揭露問題上實施任職準(zhǔn)入和質(zhì)量比對，解決不夠迅速鮮明的問題。按照“管不好安全的干部是不稱職的干部”的安全評價理念，以提高干部發(fā)現(xiàn)問題的能力為突破，我們實施了干部任職準(zhǔn)入制度，其中重要一項就是任職前的業(yè)務(wù)培訓(xùn)和資格認(rèn)證，凡業(yè)務(wù)水平達(dá)不到要求以及考試不合格者，一律不予聘任。針對新技術(shù)、新業(yè)務(wù)層出不窮的實際，我們除規(guī)定職工業(yè)務(wù)培訓(xùn)時包保干部必須參加外，還不定期組織開展專題業(yè)務(wù)培訓(xùn)。如為迎接“4.18”大提速，車站組織各職能科室、安監(jiān)隊、裝載加固管理人員和所轄44條專用線企業(yè)的運輸管理干部，舉辦了為期2天的大提速裝載加固強化培訓(xùn)班，有效解決了部分干部對裝載加固檢查質(zhì)量不高的問題。同時，為激發(fā)車間一級干部迅速鮮明揭露問題的責(zé)任意識，我們修訂了《安全監(jiān)督檢查實施辦法》，按月實施問題質(zhì)量比對制度，即同一車間同一崗位，凡車站發(fā)現(xiàn) ……（未完，全文共5897字，當(dāng)前只顯示2839字，請閱讀下面提示信息。收藏貨運站長關(guān)于落實問題管理理念的實踐與思考） 上一篇：在全縣工作推進(jìn)會上的講話 下一篇：關(guān)于對廉政文化建設(shè)的調(diào)研報告 相關(guān)欄目：督查 工商 調(diào)研報告 管理 法制 大學(xué)生 社會實踐 文教論文 綜合論文 |