| 標(biāo)題：鐵路建設(shè)項(xiàng)目招投標(biāo)審計(jì)應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注的幾個(gè)問(wèn)題 |
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鐵路建設(shè)項(xiàng)目招投標(biāo)審計(jì)是鐵路建設(shè)項(xiàng)目審計(jì)的重要內(nèi)容之一，具體是指對(duì)鐵路建設(shè)項(xiàng)目的勘察、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理以及與工程建設(shè)有關(guān)的重要設(shè)備、材料采購(gòu)等方面的招標(biāo)、投標(biāo)和評(píng)標(biāo)等情況進(jìn)行的審查。本文將結(jié)合審計(jì)實(shí)踐，談?wù)勮F路建設(shè)項(xiàng)目招投標(biāo)審計(jì)中應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注的幾個(gè)問(wèn)題。 �。ㄒ唬⿲彶榍捌诳辈�、設(shè)計(jì)工作是否進(jìn)行招標(biāo) 鐵路建設(shè)項(xiàng)目的前期勘察、設(shè)計(jì)工作行業(yè)性較強(qiáng)，鐵道專(zhuān)業(yè)勘察設(shè)計(jì) ……（快文網(wǎng)http://m.hoachina.com省略325字，正式會(huì)員可完整閱讀）…… �。ㄈ⿲彶闃�(biāo)段劃分是否合理 標(biāo)段的劃分應(yīng)當(dāng)符合專(zhuān)業(yè)要求和施工界面銜接需要，標(biāo)段劃分過(guò)細(xì)，不僅會(huì)增大工程成本和管理成本，而且會(huì)增加招標(biāo)次數(shù)，或者存在將項(xiàng)目化整未零，逃避招標(biāo)的情況。根據(jù)鐵道部標(biāo)段劃分宜大不宜小，大力推行工程總承包的原則，我們?cè)趯徲?jì)中要重點(diǎn)關(guān)注項(xiàng)目招標(biāo)標(biāo)段劃分建議方案，查看是否有不符合“鐵路客運(yùn)專(zhuān)線站前工程施工標(biāo)段長(zhǎng)度在70－150公里之間，每個(gè)標(biāo)段投資在35億元以上；站后工程通信和信號(hào)、電力和電氣化應(yīng)分別進(jìn)行系統(tǒng)集成，標(biāo)段按系統(tǒng)劃分，每個(gè)標(biāo)段不少于200公里。新建鐵路工程站前工程每個(gè)標(biāo)段按招標(biāo)概算20億元?jiǎng)澐�；站后工程每個(gè)標(biāo)段按招標(biāo)概算5億元?jiǎng)澐帧钡那闆r存在。 �。ㄋ模⿲彶樵u(píng)標(biāo)是否隨意或存在人為因素調(diào)控中標(biāo)結(jié)果 評(píng)標(biāo)是對(duì)投標(biāo)文件的評(píng)審和比較，由招標(biāo)人依法組建評(píng)標(biāo)委員會(huì)來(lái)負(fù)責(zé)，評(píng)標(biāo)委員會(huì)成員應(yīng)當(dāng)客觀、公正地履行職務(wù)。但評(píng)標(biāo)過(guò)程中仍會(huì)存在人為不公正地情況，審計(jì)應(yīng)重點(diǎn)審查評(píng)標(biāo)過(guò)程中是否存在違規(guī)更改評(píng)標(biāo)、定標(biāo)原則問(wèn)題，審查招標(biāo)人與投標(biāo)人、投標(biāo)人之間是否相互串通，人為抬高或壓低投標(biāo)報(bào)價(jià)，中標(biāo)后再劃分利益等問(wèn)題。如在某鐵路項(xiàng)目物資材料采購(gòu)招標(biāo)投標(biāo)中，某供貨商在供貨能力相同的幾個(gè)標(biāo)段中報(bào)價(jià)均為最低，但只在中標(biāo)的標(biāo)段中得分最高，其他未中標(biāo)標(biāo)段分值偏 ……（未完，全文共1405字，當(dāng)前只顯示846字，請(qǐng)閱讀下面提示信息。收藏鐵路建設(shè)項(xiàng)目招投標(biāo)審計(jì)應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注的幾個(gè)問(wèn)題） 上一篇：關(guān)于我國(guó)政府審計(jì)成本的全息思考 下一篇：內(nèi)部經(jīng)濟(jì)責(zé)任審計(jì)存在的問(wèn)題和建議 相關(guān)欄目：交通 鐵路 建筑 審計(jì) 工商 調(diào)研報(bào)告 |