| 標(biāo)題：淺談延長(zhǎng)瀝青路面使用壽命技術(shù)對(duì)策2 | ||
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正視瀝青面層質(zhì)量問(wèn)題 我國(guó)已建的高速公路80%以上是瀝青路面。瀝青面層的厚度從12cm、15cm，發(fā)展到18cm，現(xiàn)在又有人提出需要進(jìn)一步加厚。改性瀝青的使用從最初的有選擇使用，到如今幾乎是必然使用，而且一層不夠改兩層、改三層。與我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平不相稱的是，我國(guó)道路用改性瀝青的使用比例全世界第一。但結(jié)果如何呢 ……（快文網(wǎng)http://m.hoachina.com省略269字，正式會(huì)員可完整閱讀）……
同樣，對(duì)于盲目增加瀝青面層厚度也是與改性瀝青濫用存在同樣的危害。過(guò)去我國(guó)高等級(jí)公路瀝青面層厚度一般為15~16cm，這對(duì)于半剛性路面結(jié)構(gòu)來(lái)說(shuō)已經(jīng)是比較厚了，但到了上世紀(jì)九十年代后期，在缺乏嚴(yán)格論證的基礎(chǔ)上一下提高到18cm，增加了2~3cm，為什麼？增加2~3cm意味著每平米瀝青面層的造價(jià)增加16~24元，如果按雙向四車道22米路幅寬度計(jì)算，每公里增加35.2~52.8萬(wàn)元；按1萬(wàn)公里高速公路里程計(jì)算國(guó)家至少多投入35.2~52.8億元。遺憾的是這樣大投入并沒(méi)有換來(lái)我國(guó)公路質(zhì)量的提高。 改性瀝青的濫用、瀝青面層厚度的盲目提高其背后的影響因素是多方面的。但都反映出我國(guó)瀝青路面研究缺乏系統(tǒng)性，浮躁、急功近利現(xiàn)象普遍。具體表現(xiàn)在幾個(gè)方面：1、缺乏長(zhǎng)期、系統(tǒng)的研究；2、偏重于材料性能研究，忽視使用性能研究；3、設(shè)計(jì)與施工脫節(jié)，設(shè)計(jì)不能反映施工水平；4、施工工藝水平低。 上世紀(jì)九十年代初期，國(guó)內(nèi)有些專家就呼吁開(kāi)展路面長(zhǎng)期使用性能的研究，但卻遲遲得不到重視。路面結(jié)構(gòu)的研究是一門應(yīng)用性極強(qiáng)的工程技術(shù) ……（未完，全文共8723字，當(dāng)前只顯示700字，請(qǐng)閱讀下面提示信息。收藏淺談延長(zhǎng)瀝青路面使用壽命技術(shù)對(duì)策2） 上一篇：圍繞執(zhí)政能力 創(chuàng)新干部培訓(xùn) 下一篇：在職工業(yè)務(wù)技能競(jìng)賽閉幕式上的講話 相關(guān)欄目：綜合論文 質(zhì)檢 科技 調(diào)研報(bào)告 文教論文 |