| 標(biāo)題：瀝青路面車轍形成原因及防治途徑 |
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摘要：隨著日益增長的交通量、車輛大型化及重載超載車的比例不斷增加，交通對路面的要求越來越高。如何提高路面的使用性能已成為廣大道路工作者的重要課題。瀝青混合料是一種典型的流變性材料，它的強(qiáng)度和勁度模量隨著溫度升高而降低，所以瀝青混凝土路面在夏季高溫時在重交通的重復(fù)作用下，由于交通的渠化在輪跡帶逐漸形成變形下凹，兩側(cè)鼓起的所謂“ ……（快文網(wǎng)http://m.hoachina.com省略280字，正式會員可完整閱讀）…… 所以瀝青混合料的抗剪強(qiáng)度主要取決于粘聚力c和內(nèi)摩擦角ф兩個參數(shù)即t=f（c，ф） 瀝青路面的車轍變形、擁包等主要發(fā)生在夏季高溫情況下，是一種混合料各種成分位置的變化，這時瀝青的粘度較低，粘結(jié)集料抵抗變形的能力有限。而瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性能實(shí)際上是抵抗車輛重復(fù)壓縮變形及側(cè)面流動的能力。它首先取決于礦料骨架，尤其是粗骨料的相互嵌擠作用。同時瀝青結(jié)合料的性質(zhì)與含量則起到阻礙混合料發(fā)生剪切變形的牽制作用，因而兩者都是十分重要的。在通常情況下，礦料級配的貢獻(xiàn)率占60%，瀝青結(jié)合料的性質(zhì)則提供40%的抗車轍能力。 二、與車轍形成有關(guān)的內(nèi)部因素 1、配合比中礦料結(jié)構(gòu)的選擇 瀝青路面的車轍現(xiàn)象主要是發(fā)生在高溫時由于抗剪強(qiáng)度不足或塑性變形過剩產(chǎn)生堆積現(xiàn)象。所以配合比設(shè)計時要求瀝青混合料在高溫時必須具有一定的抗剪強(qiáng)度和抵抗變形的能力。 綜上所述，我們進(jìn)行配合比設(shè)計時應(yīng)優(yōu)先選用密實(shí)—骨架結(jié)構(gòu)。即采用間斷型密級配礦質(zhì)混合料與瀝青組成的瀝青混合料。由于這種礦質(zhì)混合料斷去了中間尺寸粒徑的集料，既有較多數(shù)量的粗集料可形成空間骨架，同時又有相當(dāng)數(shù)量的細(xì)集料可填密骨架的空隙。因此形成密實(shí)—骨架結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)的瀝青混合料三軸試驗(yàn)結(jié) ……（未完，全文共3023字，當(dāng)前只顯示728字，請閱讀下面提示信息。收藏瀝青路面車轍形成原因及防治途徑） 上一篇：市財政局治理商業(yè)賄賂情況匯報 下一篇：學(xué)生預(yù)備黨員轉(zhuǎn)正申請書 |