標(biāo)題:淺談我國海上貨物運(yùn)輸中的實(shí)際承運(yùn)人制度 |
內(nèi)容摘要:《漢堡規(guī)則》第一次在國際范圍內(nèi)明確規(guī)定了實(shí)際承運(yùn)人制度,我國《海商法》借鑒《漢堡規(guī)則》對(duì)此制度的規(guī)定,制定了我國的海上貨物運(yùn)輸中的實(shí)際承運(yùn)人制度。本文試圖從實(shí)際承運(yùn)人法律制度的確立,實(shí)際承運(yùn)人制度的概念,責(zé)任性質(zhì)和范圍等方面對(duì)這一制度作以闡釋,并對(duì)不完善之處提出建議。 關(guān)鍵詞:實(shí)際承運(yùn)人 身份的認(rèn)定 責(zé)任范圍 責(zé)任性質(zhì) ……(快文網(wǎng)http://m.hoachina.com省略290字,正式會(huì)員可完整閱讀)…… 。ǘ榱私鉀Q上述問題,漢堡規(guī)則規(guī)定了實(shí)際承運(yùn)人的概念和責(zé)任: 1, 將承運(yùn)人和實(shí)際承運(yùn)人加以區(qū)分。提單由承運(yùn)船舶的船長簽發(fā)的,視為代表承運(yùn)人簽發(fā)。在定期租船運(yùn)輸中,如果船東實(shí)際從事海上貨物運(yùn)輸,但裝卸港的代理人由承租人委托,并且代理人簽發(fā)了抬頭為承租人公司的提單,則提單項(xiàng)下的承運(yùn)人是承租人,船東僅僅是實(shí)際承運(yùn)人。 2, 承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)對(duì)全部運(yùn)輸負(fù)責(zé),有關(guān)承運(yùn)人的部分責(zé)任同樣適用于實(shí)際承運(yùn)人。應(yīng)當(dāng)強(qiáng)調(diào)的是,實(shí)際承運(yùn)人的責(zé)任僅限于承運(yùn)人的部分責(zé)任。在一定情況下,承運(yùn)人和實(shí)際承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)對(duì)貨物的滅失、損壞或者遲延交付直接承擔(dān)責(zé)任,提單持有人可以直接向其中一方或者同時(shí)向雙方提起索賠。但是,實(shí)際承運(yùn)人僅僅在貨物的滅失、損壞 ……(未完,全文共6262字,當(dāng)前只顯示754字,請(qǐng)閱讀下面提示信息。收藏淺談我國海上貨物運(yùn)輸中的實(shí)際承運(yùn)人制度) 上一篇:安全管理與執(zhí)行力 下一篇:愛灑家鄉(xiāng)共謀富路 情系百姓一片赤誠-村書記事跡材料 |