| 標(biāo)題：站管站，走出怎樣的新天地 |
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通過加強(qiáng)調(diào)度的統(tǒng)一集中指揮、壓縮在站停時(shí)、主動(dòng)服務(wù)貨主等有效措施，“站管站”模式為徐州北站帶來了可觀的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。 幾經(jīng)生產(chǎn)結(jié)構(gòu)調(diào)整，徐州北站形成了編組站與疏解區(qū)的閉環(huán)。目前，這個(gè)站轄管1個(gè)一等站、2個(gè)二等站、2個(gè)三等站，除了擔(dān)當(dāng)京滬、隴海兩大干線的列車編組外，又增加了較大的貨運(yùn)工作量。 ……（快文網(wǎng)http://m.hoachina.com省略267字，正式會(huì)員可完整閱讀）…… 實(shí)行“站管站”的模式后，他們突出調(diào)度的集中統(tǒng)一指揮，外抓接發(fā)列車流暢，內(nèi)抓超軸重編，針對(duì)運(yùn)力緊張的突出問題，開行了徐州北站至南京西、南翔、濟(jì)南西和鄭州北站5000噸重載貨物列車，加快了車輛周轉(zhuǎn)。 在科學(xué)合理的組織下，車站實(shí)現(xiàn)了北、西方向接發(fā)列車的暢通，較好地把握了壓縮編組場(chǎng)內(nèi)保有輛的主動(dòng)性，使楊屯、周宅子、萬塞港3個(gè)車站的疏解作用得到真正的發(fā)揮，保證了樞紐暢通。 暢通六站合一壓縮在站停時(shí) 由于加強(qiáng)了車流的科學(xué)有序組織，以上3個(gè)車站的貨運(yùn)作業(yè)車輛取送有了較大改觀，裝卸作業(yè)車輛的取送更加及時(shí)便捷，使裝卸車的在站停留時(shí)間得到較大壓縮。 為進(jìn)一步發(fā)揮六站合一的優(yōu)勢(shì)，徐州北站還專門制定了暢通預(yù)案，由專人負(fù)責(zé)抓好裝卸車工作，堅(jiān)持“騰空外圍早準(zhǔn)備，寬松中間壓停時(shí)”的措施，抓好外圍站的到貨催搬制度落實(shí)，保證貨位的及時(shí)騰空，使集中批量到達(dá)的貨物能夠及時(shí)有序裝卸，尤其是抓好老牌車的“定位置、定人員、定處理、定匯報(bào)”的措施，有效壓縮了車輛在站停留時(shí)間。這些舉措使車站實(shí)現(xiàn)了快裝快卸、快進(jìn)快出。 一天上午8時(shí)，徐州北站銅山貨運(yùn)車間突然接到計(jì)劃室報(bào)告：上午10時(shí)，將有115車約6900噸 ……（未完，全文共5759字，當(dāng)前只顯示693字，請(qǐng)閱讀下面提示信息。收藏站管站，走出怎樣的新天地） 上一篇：街道領(lǐng)導(dǎo)干部重大事項(xiàng)報(bào)告制度 下一篇：七一演講稿—黨旗，飄揚(yáng)在前方 |