標題：企業(yè)人才培養(yǎng)經(jīng)驗材料

　　××客車廠是我國地上鐵路客車生產(chǎn)的主導廠，是地鐵客車生產(chǎn)的唯一工廠。社會主義市場經(jīng)濟的發(fā)展，為長客廠提供了競爭的舞臺和發(fā)展機遇。近年來工廠不斷發(fā)展壯大的實踐說明：人才培養(yǎng)是企業(yè)騰飛的支點。
　　××客車廠職工培訓的指導思想是：以滿足企業(yè)需要為目的，以產(chǎn)品開發(fā)為主線，把培訓工作_到生產(chǎn)的全過程。工廠培訓中心堅持在生產(chǎn)準備、生產(chǎn)過程、售后服務(wù)全過程實施培訓工作。
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鐵客車經(jīng)歷的工廠突然沒有了地鐵定單。早年研制的地鐵車輛已經(jīng)不能滿足80年代末許多上地鐵的城市對車輛檔次和質(zhì)量的要求，加之一些城市期望利用外國貸款建設(shè)地鐵，因此國外地鐵涌入國內(nèi)，擠掉了長客廠的地鐵車輛市場。
　　工廠領(lǐng)導認為關(guān)鍵在于虛心學習，縮小與國外在技術(shù)上的差距，提高國產(chǎn)地鐵車輛的檔次和質(zhì)量，這是長客發(fā)展地鐵的唯一出路。在沒有定單的情況下，長客廠成立了地鐵研究所，用最精銳的隊伍開展地鐵研究，組織地鐵設(shè)計骨干學習國外地鐵先進技術(shù)。
　　1987年以來近十年的時間里，××客車廠堅持“科技興企”，努力學習國外先進技術(shù)，培養(yǎng)人才。工廠堅持走出去，請進來的做法，不惜重金投入。幾年來，工廠每年都送出100多人出國，學習德國、英國、日本等先進國家的地鐵技術(shù)。多次請日本、英國專家到廠講學，每天支出專家費用幾百萬美元。在技術(shù)改造的方面，注重引進軟件，工廠從南韓引進了地鐵轉(zhuǎn)向架技術(shù)，從日本引進了三輛樣車。通過學習消化國外技術(shù)，掌握了vvvf變頻調(diào)速技術(shù)，無搖枕轉(zhuǎn)向架技術(shù)等世界地鐵先進技術(shù)。研制了三輛先進地鐵車投入北京運營。至此長客廠的地鐵制造技術(shù)上了一個新的臺階。
　　1996年8月長客廠以其新的技術(shù)實力參與國際招標獲得了11.47億元人民幣，217輛出口伊朗地鐵的合同，1997年在北京復(fù)線采用國際最新變頻技術(shù)的174輛地鐵的國際招標中，長客廠又力克眾多國外著名競爭對手，再次中標�！痢量蛙噺S走出地鐵客車生產(chǎn)困境的決定因素是工廠堅持對科技人員有目標的培養(yǎng)。
　　工廠 ……（未完，全文共3439字，當前只顯示828字，請閱讀下面提示信息。收藏企業(yè)人才培養(yǎng)經(jīng)驗材料）

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