標題:汽車運輸企業(yè)車輛超限超載現象的思考

  在改革開放二十多年來,我國的道路運輸市場逐漸放開,市場機制逐步完善成熟,個體、民營、國有汽車運輸企業(yè)并駕齊驅,運輸市場已充分飽和,運力相對過剩。在激烈的市場競爭當中,各運輸經營戶、單位為了獲取最大的利益和生存空間,在經營過程中,車輛超限超載現象極為普遍,對道路、交通安全、運輸市場及汽車生產秩序造成了極大的危害。我公司做為xx地區(qū)經營時間較早,經營規(guī)模較大的專業(yè)汽車運輸企業(yè),深深感受到車輛超限超載最直接的反映是車輛過早損壞,交通事故頻繁等,給企業(yè)的經營管理造成了很大的難度。
  2004年5月隨著《交通安全法》和《道路運輸管理條例》的出臺和實施,國家七部委又對超載采取了“統一口徑、統一標準、統一措施”的專項治理行動,大大遏止愈演愈烈的車輛超限超載行為。由于道路運輸是一個綜合的運輸體系,治理超限、超載牽涉到方方面面,是一個系統、復雜的工程 ……(快文網http://m.hoachina.com省略631字,正式會員可完整閱讀)…… 
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的問題,在這次治超工作中“大噸小標”車輛問題十分突出,公司根據公安部對“大噸小標”變更工作的通知,積極響應,首先自行對有“大噸小標”之疑的車輛從車輛載重量、軸距、輪胎型號、發(fā)動機功率等技術參數進行對照,對屬于“大噸小標”的車輛及時變更,平均載質量提高了2-3噸,現此項工作仍在進行著。通過對“大噸小標”車輛的變更,增加了在市場的適應性和競爭力。
  四、切合實際的為司機減免
  由于國家大力開展治超工作,加之油價、過路費等費用的增加,拉運的載質量又受到限制,而運價又在市場競爭中起伏不定,貨運車輛如履薄冰、艱難度日。公司針對治超車輛一時不能適應的因素,一方面積極變更“大噸小標”的車輛,另一方面根據每一輛車的車型、載質量分別減少了承包金,幫助他們度過難關,擺脫困境,來適應治超帶來的不應期。
  五、積極為司機尋找貨源做好配載業(yè)務
  由于公司對車輛實行的是自主經營,自負盈虧的承包形式,對車輛經營者做的是一些代收代付,車輛的審驗及技術管理等工作,司機是具體的經營者,在開展治超行動后,公司根據形勢需要,努力改變服務形式,積極尋求貨源為司機提供。解決了部分車輛停著等活干,有活超著干的不良運輸行為。公司內部建立了貨運信息網絡,根據貨源、車型、路線、噸位的不同,合理進行車貨配載,實實在在的為司機解決了治超活難干的問題。
  六、根據市場需求,積極更新車輛
  通過這次治超行動,使我們汽車運輸企業(yè)深刻的認識到:不改變現狀,只能是自生自滅。通過這次治超行動,也給我們提供了大好良機,公司通過這一契機,以銀行貸款和廠家聯營等形式大力更新老、舊、小車型,來改變這種不合理的運力結構,適應運輸市場競爭的需要。
  運輸企業(yè)在新形式下如何尋求出路呢?
  在國家大力開展治超工作的新形勢下,做為汽車運輸企業(yè),要看清形勢,認準方向,不能有僥幸的心理,認為治超是一陣子走形勢的片面思想。通過治超工作,使我們清晰的認識到治超即給企業(yè)帶來了困境,又給企業(yè)帶來了發(fā)展的商機。汽車運輸企業(yè)不但要積極配合治超工作,也要尋求政策上的支持,通過治超工作,來改變企業(yè)規(guī)模小、運輸組織松散、競爭能力和抗風險能力弱、經營行為不規(guī)范等弊端,加快汽車運輸企業(yè)的結構調整,積極開拓市場,尋求汽車運輸企業(yè)發(fā)展的新路子。
  一、改變企業(yè)的經營模式
  通過治超工作,大力發(fā)展汽車運輸企業(yè)的規(guī)模化經營,實行強強聯合,徹底掃除道路運輸企業(yè)小、散、弱的局面。增強企業(yè)的抗風險能力,可以通過股份制等形式組建或投入大型運輸企業(yè)集團,實行集團化、規(guī);洜I,提高企業(yè)經營資質,以科學化管理、專業(yè)化經營、多元化投入的經營指導思想來發(fā)展道路運輸企業(yè)。
  二、調整企業(yè)的運力結構
  汽車運輸企業(yè)應根據治超工作這一大好契機來改變運輸車輛技術落后、運輸效率低下及運力分布不合理的狀況,切實提高運輸效率,降低車輛能耗和實現貨物運輸廂式化,大力發(fā)展載重量15噸以上的重型柴油車和牽引車輛,進一步提高重型車輛比重,企業(yè)要根據自身的實際情況,以治超工作的深入和提高制定 ……(未完,全文共2726字,當前只顯示1641字,請閱讀下面提示信息。收藏汽車運輸企業(yè)車輛超限超載現象的思考

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