標(biāo)題:市區(qū)開展“禁麻”情況的調(diào)查報告
市區(qū)開展“禁麻”情況的調(diào)查報告

我市城區(qū)載客營運三輪(俗稱“麻木”)始于上世紀(jì)九十年代。當(dāng)時,城市公共交通短缺,“麻木”以低廉的價格和高度的機動靈活性,為市民短途出行提供了便利,同時,也解決了部分人員的就業(yè)、生存問題。但由于近年來經(jīng)濟社會發(fā)展較快,城區(qū)容納的人口不斷增多、機動車輛大量增加,群眾對出行的快捷、舒適、安全性有了新的更高要求,更加注重城市生活品質(zhì),大量營運“麻木”存在的弊端開始凸顯。
  一、市區(qū)“麻木”運營現(xiàn)狀及危害
據(jù)交通部門統(tǒng)計,目前全市登記在冊“麻木”756輛(交警部門統(tǒng),證件齊全的機動三輪675輛、人力三輪400輛),其中,2002年更新506輛、發(fā)展殘疾?si檳?2輛!奥槟尽避囍髂挲g一般在40—65歲,主要由城區(qū)周邊農(nóng)民、無 ……(快文網(wǎng)http://m.hoachina.com省略556字,正式會員可完整閱讀)…… 
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  • 四是影響城市形象。城市交通狀況,直接反映城市的文明程度。近年來,市委市政府致力于打造宜居宜業(yè)的現(xiàn)代田園城市,不斷加大城市設(shè)施投入力度,加強城市管理,促進(jìn)了城市面貌改善、品位提升。但城區(qū)“麻木”外觀簡陋、車容骯臟,且亂停亂靠占道攬客、亂闖亂竄爭道搶行現(xiàn)象突出,干擾交通秩序,堵塞道路,嚴(yán)重影響了市容市貌和投資環(huán)境。
    事實表明,“麻木”已成為落后時代的交通工具,阻礙了廣大群眾追求快捷、安全的交通消費和高品質(zhì)生活的權(quán)利。近幾年,市人大代表、政協(xié)委員以及廣大市民通過不同渠道,向市委市政府表達(dá)了“禁麻”的強烈愿望。開展“禁麻”工作,順呼民聲,符合時代進(jìn)步的潮流。
      二、取締“麻木”可能存在的阻力
    “麻木”購置成本低,駕駛員幾乎不用培訓(xùn)就能操作,目前全市80%的“麻木”沒有通過年審、購買“交通強制保險”、繳納各類費用,從事營運的準(zhǔn)入門檻較低。據(jù)市場行情,一輛“麻木”成本為2000—5000元,月營運收入在800—3000多,開“麻木”已成為城效居民、城市下崗職工、進(jìn)城務(wù)工人員以及殘疾人謀生的首選職業(yè)之一。如果取締“麻木”,就阻斷了這部分_的謀生之路,可能會引發(fā)部分人群信訪。另外,由于我市城市公共交通還存在覆蓋面窄、線網(wǎng)不優(yōu)、班次密度小等因素,出租車不好打,取締“麻木”后會給群眾出行帶來不便! 
    三、對“禁麻”工作的建議
      “禁麻”涉及700多戶人口的生計問題,特別是殘疾人和困難弱勢_的生存。因此,不能采取簡單化的、甩包袱式的作法。要在堅守公共利益的前提下,采取柔性方式,妥善安置好他們的出路,彰顯法治政府的人性光芒,贏得社會各方的理解和支持。
    (一)整體聯(lián)動,以“限麻”促“禁麻”。一是加強法制宣傳,將“禁麻”納入法制化軌道。要加大交通法規(guī)及安全知識的宣傳力度,增強群眾對“麻木”危害性的認(rèn)識,改乘其他交通工具。同時,加強地方立法,將“禁麻”納入城市管理法規(guī),為開展專項整治工作創(chuàng)造有利的執(zhí)法環(huán)境。二是整治先行,取締跟進(jìn)。整合力量,在全市開展城市交通管理秩序整治活動,徹底整治“三無麻木”(即無證、無保險、沒年檢的“麻木”)和機動車輛亂停亂放及違章等問題。同時,設(shè)定“麻木”限行區(qū),將南北大街、書院街、人民路、光武路、南陽路、襄陽路等重點路段劃為“麻木”禁止通行區(qū)域,為全面“禁麻”提供時間和心理緩沖。
    (二)堵疏結(jié)合,引導(dǎo)“麻木”退出市場。綜合運用法律的、行政的、市場的等手段,通過制定強制性措施與人性化的優(yōu)惠性政策,促進(jìn)“禁麻”工作順利開展。一是暫停一切麻木入戶,從源頭上控制增量。二是依法取締報廢麻木、“黑麻木”。對到了報廢期的“麻木”,以及城市規(guī)劃區(qū)內(nèi)無牌、無證、 ……(未完,全文共2400字,當(dāng)前只顯示1444字,請閱讀下面提示信息。收藏市區(qū)開展“禁麻”情況的調(diào)查報告

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