| 標(biāo)題：淺談智能調(diào)度系統(tǒng)在公交運(yùn)營管理中的作用和意義 | ||
| 淺談智能調(diào)度系統(tǒng)在公交運(yùn)營管理中的 作用和意義 智能調(diào)度系統(tǒng)是信息化、工業(yè)化的融合，是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在公交企業(yè)的典型應(yīng)用。為全面實(shí)行數(shù)字化、智能化管理，科學(xué)配置公交資源，鄭州公交自2006年以來致力于智能調(diào)度系統(tǒng)的研發(fā)與應(yīng)用，2008年系統(tǒng)全面推廣，它帶給企業(yè)的是效益的增長、管理的提升、城市形象的靚化，并逐步實(shí)現(xiàn)公交網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營管理體系。 一、效益的增長 智能調(diào)度系統(tǒng)能有效的規(guī)范運(yùn)營秩序，良好的運(yùn)營秩序可吸引更多的市民乘坐公交車出行，從而提高公交的出行分擔(dān)率，緩解道路交通壓力。系統(tǒng)使用以來，客運(yùn)量逐年上升，2008年客運(yùn)總量同比增長11.86%， 2009年客同比增長10.15%，2010年同比增長6.58%。 同時(shí)公交在市民心目中的認(rèn)知度也在逐年提高，2008年百萬人次投訴為4.6次/百萬人次，同比下降34.28%，2009年百萬人次投訴為4.08次/百萬人次，同比下降11.3%。2010百萬人次投訴為3.28次/百萬人次，同比下降24.39%。截止目前百萬人次投訴為1.12次/百萬人次，總體下降310%。 （一）、運(yùn)營秩序的規(guī)范 通過實(shí)時(shí)監(jiān)控、靈活調(diào)度、數(shù)據(jù)報(bào)表的有機(jī)結(jié)合及相關(guān)的管理措施來有效的規(guī)范運(yùn)營秩序。 1、全程動(dòng)態(tài)監(jiān)控 線路、站點(diǎn)、車輛在調(diào)度視圖、GIS地圖上清晰顯示，對(duì)車輛的動(dòng)態(tài)運(yùn)行軌跡進(jìn)行全過程監(jiān)控及歷史資料查詢。 調(diào)度視圖 GIS電子地圖 2、車輛的靈活調(diào)度 ① 智能調(diào)度依據(jù)客流數(shù)據(jù)（流向、流時(shí)、流量）、線路配車、車長運(yùn)營任務(wù)，線路各時(shí)段運(yùn)送速度等數(shù)據(jù)，自動(dòng)生成調(diào)度計(jì)劃。 ② 方便、快捷的人工調(diào)整 GPS調(diào)度員可根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，手 ……（快文網(wǎng)http://m.hoachina.com省略1175字，正式會(huì)員可完整閱讀）……
102路 上行 6 中原路伏牛路站 09:00-16:00 1-10 99 99 100 下行 9 中原路桐柏路站 09:00-16:00 1-10 98 100 98 合計(jì): 197 199 99 11路 上行 13 一五三醫(yī)院 09:00-16:00 2-17 66 67 99 下行 14 鄭上路繞城路站 09:00-16:00 2-17 65 66 98 合計(jì): 131 133 99 4、實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)完成情況報(bào)表 分公司 線路 配車數(shù) 運(yùn)營車輛數(shù) 上行平均速度(km/h) 下行平均速度(km/h) 全天計(jì)劃發(fā)車數(shù) 當(dāng)前計(jì)劃發(fā)車數(shù) 發(fā)車完成率(%) 一公司 1 36 28 12 14.5 310 101 100 二公司 117 6 5 0 30 36 22 90 三公司 T4 16 15 6 13 145 49 99 5、車輛特殊信息報(bào)表 GPS 車 輛 特 殊 信 息 線路 車號(hào) 工號(hào) 事件類型 時(shí)間 方向 站序 站名 127路 2127 8099789 故障 2011-11-03 06:41:31 上行 3 冉屯路秦嶺路站 83路 4332 7997783 故障 2011-11-03 07:05:18 上行 2 汝河路華山路站 （三）、完善的管理制度 鄭州公交根據(jù)系統(tǒng)運(yùn)行情況，管理框架，制定了各崗位的崗位職責(zé)、工作流程及管理制度，如：調(diào)度中心工作流程、數(shù)據(jù)分析工作流程、計(jì)劃審批工作流程、車長的操作流程及應(yīng)急事件的處理預(yù)案等，形成完善的運(yùn)營管理，績效考核體系。 二、社會(huì)認(rèn)知度的提高 （一）社會(huì)保障服務(wù) 1、公交客服中心人員根據(jù)智能調(diào)度系統(tǒng)車輛定位信息，發(fā)車信息等，準(zhǔn)確地為乘客提供電話及網(wǎng)上查詢服務(wù)。 2、實(shí)時(shí)導(dǎo)乘服務(wù) a、電子站牌導(dǎo)乘服務(wù) 電子站牌實(shí)時(shí)顯示各路別車輛的位置、距離、堵車等信息。 b、GIS電子地圖導(dǎo)乘服務(wù) GIS地圖實(shí)時(shí)顯示多條線路車輛運(yùn)行位置，方便市民選擇。 3、手機(jī)上網(wǎng)查詢服務(wù) 市民通過手機(jī)上網(wǎng)，查詢換乘及車輛的具體位置，節(jié)約市民的出行時(shí)間。 4、交通流誘導(dǎo)服務(wù) 公交線路覆蓋城市的大街小巷，公交智能系統(tǒng)實(shí)時(shí)計(jì)算車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)，根據(jù)數(shù)據(jù)的計(jì)算、分析、判斷道路通行情況并與“百姓熱線”“交通廣播電臺(tái)”信息互動(dòng)，通過媒體，為廣大市民提供出行誘導(dǎo)服務(wù)。 5、社會(huì)安全保障服務(wù) a、在條件具備的線路、車輛上安裝視頻監(jiān)控，為公安、交警等部門提供線索及證據(jù)，有力的打擊了犯罪，保障市民的乘車安全及社會(huì)公共安全。 b、車輛運(yùn)行工況數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上傳。將車輛的水溫、機(jī)油壓力、燃料存儲(chǔ)、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等數(shù)據(jù)通過CAN總線實(shí)時(shí)上傳，確保車輛工況完好，減少和杜絕安全隱患，同時(shí)也保障了乘客的乘車安全。 三、管理的提升 智能調(diào)度系統(tǒng)的普及、應(yīng)用，使企業(yè)管理由靜態(tài)管理轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)態(tài)管理，她與ERP系統(tǒng)有機(jī)結(jié)合，把企業(yè)的人、財(cái)、物、運(yùn)營生產(chǎn)及相應(yīng)的物流、信息流、資金流、管理流、增值流等緊密地集成起來,實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部資源和相關(guān)外部資源的優(yōu)化整合及共享。 （一）真實(shí)有效的運(yùn)營數(shù)據(jù)及分析 智能調(diào)度系統(tǒng)自動(dòng)記錄車輛運(yùn)行全過程，使公交企業(yè)獲取了全面完整的公里數(shù)據(jù)，解決了長期以來，公交統(tǒng)計(jì)的難題。 （二）方便的數(shù)據(jù)分析圖表 1、數(shù)據(jù)對(duì)比分析 根據(jù)數(shù)據(jù)分析需要，智能調(diào)度系統(tǒng)可自動(dòng)生成數(shù)據(jù)的同期比、環(huán)比等。 2、客流時(shí)段分析 根據(jù)客流調(diào)查器數(shù)據(jù)、IC卡數(shù)據(jù)對(duì)客流時(shí)段進(jìn)行科學(xué)的界定，根據(jù)時(shí)段的界定來合理的進(jìn)行生產(chǎn)組織。 客流時(shí)段界定分析 3、客流結(jié)構(gòu)分析 結(jié)合普票收入、IC卡數(shù)據(jù)對(duì)客流結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析，準(zhǔn)確把握客流動(dòng)向。 客流結(jié)構(gòu)分析圖 3、滿載率分析 根據(jù)客流調(diào)查器數(shù)據(jù)，對(duì)線路滿載率進(jìn)行分析、對(duì)比，為科學(xué)調(diào)整運(yùn)力提供依據(jù)。 （1）高峰滿載率分析 公司 線路 車型 額定載客 人數(shù) 實(shí)際載客 人數(shù) 時(shí)段 滿載率 數(shù)據(jù)日期 一公司 1 宇通普柴 75 82 07:00-08:30 109% 20111103 二公司 32 南京金陵 70 83 07:00-08:30 119% 20111103 （2）平峰滿載率分析 公司 線路 車型 額定載客人數(shù) 實(shí)際載客人數(shù) 時(shí)段 滿載率 數(shù)據(jù)日期 一公司 211 宇通空調(diào) 85 32 11:30-12:30 38% 20111103 二公司 61 揚(yáng)子江 70 38 06:00-07:00 54% 20111103 4、綜合效益評(píng)價(jià) 各種運(yùn)營數(shù)據(jù)通過智能調(diào)度系統(tǒng)的匯總、分析、對(duì)比依據(jù)線路評(píng)價(jià)模型，自動(dòng)生成對(duì)線路的綜合評(píng)價(jià)。 5、運(yùn)營指標(biāo)數(shù)據(jù)的有效預(yù)測 根據(jù)近幾年運(yùn)營指標(biāo)變化情況，利用OD預(yù)測模型，對(duì)客運(yùn)量、客運(yùn)收入、客運(yùn)公里進(jìn)行匯總、分析、預(yù)測，為生產(chǎn)任務(wù)的下達(dá)，運(yùn)力的調(diào)整提供參考依據(jù)。 6、線路的規(guī)劃與優(yōu)化 智能調(diào)度系統(tǒng)會(huì)為線路的規(guī)劃與優(yōu)化提供相應(yīng)的數(shù)據(jù)，如：線路重復(fù)率、站點(diǎn)覆蓋率、換?si�、蠁h仿羋省⒐桓弁逭加新�、蠁h吠ざ�、客流集散点等有效数臼n?br>（二）安全行車 1、安全預(yù)警 a、設(shè)置不同路段、站點(diǎn)間及十字路口的最高限速值，當(dāng)車輛超出該路段限速值時(shí)，語音提示車長控制車速，并同時(shí)在調(diào)度指揮中心監(jiān)控界面提示超速，調(diào)度員可對(duì)其發(fā)布調(diào)度指令直接干預(yù)，系統(tǒng)自動(dòng)生成超速報(bào)表。 GPS超速報(bào)表 線路 車號(hào) 方向 姓名 起始路段 結(jié)束路段 起始時(shí)間 結(jié)束時(shí)間 速度 持續(xù)時(shí)間（秒） 126 1814 下行 李超 秦嶺路棉紡路站 市商 ……（未完，全文共6342字，當(dāng)前只顯示3053字，請(qǐng)閱讀下面提示信息。收藏淺談智能調(diào)度系統(tǒng)在公交運(yùn)營管理中的作用和意義） 上一篇：淺談公交站位設(shè)置中存在的問題與解決對(duì)策 下一篇：線路黨支部在公交行業(yè)的探索與實(shí)踐 相關(guān)欄目：綜合論文 交通 管理 |