標(biāo)題:淺談智能調(diào)度系統(tǒng)在公交運(yùn)營管理中的作用和意義
淺談智能調(diào)度系統(tǒng)在公交運(yùn)營管理中的
作用和意義

智能調(diào)度系統(tǒng)是信息化、工業(yè)化的融合,是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在公交企業(yè)的典型應(yīng)用。為全面實(shí)行數(shù)字化、智能化管理,科學(xué)配置公交資源,鄭州公交自2006年以來致力于智能調(diào)度系統(tǒng)的研發(fā)與應(yīng)用,2008年系統(tǒng)全面推廣,它帶給企業(yè)的是效益的增長、管理的提升、城市形象的靚化,并逐步實(shí)現(xiàn)公交網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營管理體系。
一、效益的增長
智能調(diào)度系統(tǒng)能有效的規(guī)范運(yùn)營秩序,良好的運(yùn)營秩序可吸引更多的市民乘坐公交車出行,從而提高公交的出行分擔(dān)率,緩解道路交通壓力。系統(tǒng)使用以來,客運(yùn)量逐年上升,2008年客運(yùn)總量同比增長11.86%, 2009年客同比增長10.15%,2010年同比增長6.58%。
同時(shí)公交在市民心目中的認(rèn)知度也在逐年提高,2008年百萬人次投訴為4.6次/百萬人次,同比下降34.28%,2009年百萬人次投訴為4.08次/百萬人次,同比下降11.3%。2010百萬人次投訴為3.28次/百萬人次,同比下降24.39%。截止目前百萬人次投訴為1.12次/百萬人次,總體下降310%。
(一)、運(yùn)營秩序的規(guī)范
通過實(shí)時(shí)監(jiān)控、靈活調(diào)度、數(shù)據(jù)報(bào)表的有機(jī)結(jié)合及相關(guān)的管理措施來有效的規(guī)范運(yùn)營秩序。
1、全程動(dòng)態(tài)監(jiān)控
線路、站點(diǎn)、車輛在調(diào)度視圖、GIS地圖上清晰顯示,對(duì)車輛的動(dòng)態(tài)運(yùn)行軌跡進(jìn)行全過程監(jiān)控及歷史資料查詢。
調(diào)度視圖

GIS電子地圖

2、車輛的靈活調(diào)度
① 智能調(diào)度依據(jù)客流數(shù)據(jù)(流向、流時(shí)、流量)、線路配車、車長運(yùn)營任務(wù),線路各時(shí)段運(yùn)送速度等數(shù)據(jù),自動(dòng)生成調(diào)度計(jì)劃。
② 方便、快捷的人工調(diào)整
GPS調(diào)度員可根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況,手 ……(快文網(wǎng)http://m.hoachina.com省略1175字,正式會(huì)員可完整閱讀)…… 
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  • 站點(diǎn)名稱 考核時(shí)間 間隔時(shí)間(分) 正常到站次數(shù) 到站總次數(shù) 執(zhí)行率(%)
    102路 上行 6 中原路伏牛路站 09:00-16:00 1-10 99 99 100
    下行 9 中原路桐柏路站 09:00-16:00 1-10 98 100 98
    合計(jì):         197 199 99
    11路 上行 13 一五三醫(yī)院 09:00-16:00 2-17 66 67 99
    下行 14 鄭上路繞城路站 09:00-16:00 2-17 65 66 98
    合計(jì):         131 133 99
    4、實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)完成情況報(bào)表
    分公司 線路 配車數(shù) 運(yùn)營車輛數(shù) 上行平均速度(km/h) 下行平均速度(km/h) 全天計(jì)劃發(fā)車數(shù) 當(dāng)前計(jì)劃發(fā)車數(shù) 發(fā)車完成率(%)
    一公司 1 36 28 12 14.5 310 101 100
    二公司 117 6 5 0 30 36 22 90
    三公司 T4 16 15 6 13 145 49 99
    5、車輛特殊信息報(bào)表
    GPS 車 輛 特 殊 信 息

    線路 車號(hào) 工號(hào) 事件類型 時(shí)間 方向 站序 站名
    127路 2127 8099789 故障 2011-11-03 06:41:31 上行 3 冉屯路秦嶺路站
    83路 4332 7997783 故障 2011-11-03 07:05:18 上行 2 汝河路華山路站
    (三)、完善的管理制度
    鄭州公交根據(jù)系統(tǒng)運(yùn)行情況,管理框架,制定了各崗位的崗位職責(zé)、工作流程及管理制度,如:調(diào)度中心工作流程、數(shù)據(jù)分析工作流程、計(jì)劃審批工作流程、車長的操作流程及應(yīng)急事件的處理預(yù)案等,形成完善的運(yùn)營管理,績效考核體系。
    二、社會(huì)認(rèn)知度的提高
    (一)社會(huì)保障服務(wù)
    1、公交客服中心人員根據(jù)智能調(diào)度系統(tǒng)車輛定位信息,發(fā)車信息等,準(zhǔn)確地為乘客提供電話及網(wǎng)上查詢服務(wù)。
    2、實(shí)時(shí)導(dǎo)乘服務(wù)
    a、電子站牌導(dǎo)乘服務(wù)
    電子站牌實(shí)時(shí)顯示各路別車輛的位置、距離、堵車等信息。
    b、GIS電子地圖導(dǎo)乘服務(wù)
    GIS地圖實(shí)時(shí)顯示多條線路車輛運(yùn)行位置,方便市民選擇。
    3、手機(jī)上網(wǎng)查詢服務(wù)
    市民通過手機(jī)上網(wǎng),查詢換乘及車輛的具體位置,節(jié)約市民的出行時(shí)間。
    4、交通流誘導(dǎo)服務(wù)
    公交線路覆蓋城市的大街小巷,公交智能系統(tǒng)實(shí)時(shí)計(jì)算車輛運(yùn)行數(shù)據(jù),根據(jù)數(shù)據(jù)的計(jì)算、分析、判斷道路通行情況并與“百姓熱線”“交通廣播電臺(tái)”信息互動(dòng),通過媒體,為廣大市民提供出行誘導(dǎo)服務(wù)。
    5、社會(huì)安全保障服務(wù)
    a、在條件具備的線路、車輛上安裝視頻監(jiān)控,為公安、交警等部門提供線索及證據(jù),有力的打擊了犯罪,保障市民的乘車安全及社會(huì)公共安全。
    b、車輛運(yùn)行工況數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上傳。將車輛的水溫、機(jī)油壓力、燃料存儲(chǔ)、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等數(shù)據(jù)通過CAN總線實(shí)時(shí)上傳,確保車輛工況完好,減少和杜絕安全隱患,同時(shí)也保障了乘客的乘車安全。
    三、管理的提升
    智能調(diào)度系統(tǒng)的普及、應(yīng)用,使企業(yè)管理由靜態(tài)管理轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)態(tài)管理,她與ERP系統(tǒng)有機(jī)結(jié)合,把企業(yè)的人、財(cái)、物、運(yùn)營生產(chǎn)及相應(yīng)的物流、信息流、資金流、管理流、增值流等緊密地集成起來,實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部資源和相關(guān)外部資源的優(yōu)化整合及共享。
    (一)真實(shí)有效的運(yùn)營數(shù)據(jù)及分析
    智能調(diào)度系統(tǒng)自動(dòng)記錄車輛運(yùn)行全過程,使公交企業(yè)獲取了全面完整的公里數(shù)據(jù),解決了長期以來,公交統(tǒng)計(jì)的難題。
    (二)方便的數(shù)據(jù)分析圖表
    1、數(shù)據(jù)對(duì)比分析
    根據(jù)數(shù)據(jù)分析需要,智能調(diào)度系統(tǒng)可自動(dòng)生成數(shù)據(jù)的同期比、環(huán)比等。
    2、客流時(shí)段分析
    根據(jù)客流調(diào)查器數(shù)據(jù)、IC卡數(shù)據(jù)對(duì)客流時(shí)段進(jìn)行科學(xué)的界定,根據(jù)時(shí)段的界定來合理的進(jìn)行生產(chǎn)組織。
    客流時(shí)段界定分析




    3、客流結(jié)構(gòu)分析
    結(jié)合普票收入、IC卡數(shù)據(jù)對(duì)客流結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析,準(zhǔn)確把握客流動(dòng)向。
    客流結(jié)構(gòu)分析圖

    3、滿載率分析
    根據(jù)客流調(diào)查器數(shù)據(jù),對(duì)線路滿載率進(jìn)行分析、對(duì)比,為科學(xué)調(diào)整運(yùn)力提供依據(jù)。
    (1)高峰滿載率分析
    公司 線路 車型 額定載客
    人數(shù) 實(shí)際載客
    人數(shù) 時(shí)段 滿載率 數(shù)據(jù)日期
    一公司 1 宇通普柴 75 82 07:00-08:30 109% 20111103
    二公司 32 南京金陵 70 83 07:00-08:30 119% 20111103
    (2)平峰滿載率分析
    公司 線路 車型 額定載客人數(shù) 實(shí)際載客人數(shù) 時(shí)段 滿載率 數(shù)據(jù)日期
    一公司 211 宇通空調(diào) 85 32 11:30-12:30 38% 20111103
    二公司 61 揚(yáng)子江 70 38 06:00-07:00 54% 20111103
    4、綜合效益評(píng)價(jià)
    各種運(yùn)營數(shù)據(jù)通過智能調(diào)度系統(tǒng)的匯總、分析、對(duì)比依據(jù)線路評(píng)價(jià)模型,自動(dòng)生成對(duì)線路的綜合評(píng)價(jià)。
    5、運(yùn)營指標(biāo)數(shù)據(jù)的有效預(yù)測
    根據(jù)近幾年運(yùn)營指標(biāo)變化情況,利用OD預(yù)測模型,對(duì)客運(yùn)量、客運(yùn)收入、客運(yùn)公里進(jìn)行匯總、分析、預(yù)測,為生產(chǎn)任務(wù)的下達(dá),運(yùn)力的調(diào)整提供參考依據(jù)。
    6、線路的規(guī)劃與優(yōu)化
    智能調(diào)度系統(tǒng)會(huì)為線路的規(guī)劃與優(yōu)化提供相應(yīng)的數(shù)據(jù),如:線路重復(fù)率、站點(diǎn)覆蓋率、換?si、蠁h仿羋省⒐桓弁逭加新、蠁h吠ざ、客流集散点等有效数臼n?br>(二)安全行車
    1、安全預(yù)警
    a、設(shè)置不同路段、站點(diǎn)間及十字路口的最高限速值,當(dāng)車輛超出該路段限速值時(shí),語音提示車長控制車速,并同時(shí)在調(diào)度指揮中心監(jiān)控界面提示超速,調(diào)度員可對(duì)其發(fā)布調(diào)度指令直接干預(yù),系統(tǒng)自動(dòng)生成超速報(bào)表。
    GPS超速報(bào)表

    線路 車號(hào) 方向 姓名 起始路段 結(jié)束路段 起始時(shí)間 結(jié)束時(shí)間 速度 持續(xù)時(shí)間(秒)
    126 1814 下行 李超 秦嶺路棉紡路站 市商 ……(未完,全文共6342字,當(dāng)前只顯示3053字,請(qǐng)閱讀下面提示信息。收藏淺談智能調(diào)度系統(tǒng)在公交運(yùn)營管理中的作用和意義

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