| 標題：建設資源節(jié)約型企業(yè) 推動企業(yè)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展——談關于實行單車成本核算的構想 |
| 建設資源節(jié)約型企業(yè) 推動企業(yè)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展 ——談關于實行單車成本核算的構想 前言 近幾年，我們公交企業(yè)迅速發(fā)展，各項新的科學技術也再不斷引進，企業(yè)的社會效益和經濟效益在不斷提高。就企業(yè)的經濟效益而言，不單單是運營生產可以創(chuàng)造經濟效益，合理的成本控制同樣具有創(chuàng)效增收的潛力空間, 我們企業(yè)歷來也對此非常重視。 在我們企業(yè)，生產成本包括很多，比如車輛折舊、職工工資和福利、車輛維修費用、安全事故費用、水電及辦公費用等等。運營車輛和車長是我們公交企業(yè)最基本的生產資料和勞動力，如何能把他們有機的結合進行管理，并能為企業(yè)創(chuàng)造最大的效益，可能好多老師和領導也都考慮過這個問題。比如單車成本核算，就是把車輛的燃料費、材料費等這些可控成本的消耗情況與車長和車隊干部的經濟利益直接掛鉤，進行績效考核。單車成本核算的做法已在南寧公交和河南石油勘探局等單位都取得了不錯的效果。 “節(jié)約就是創(chuàng)收”、“節(jié)約就是增效”。如何才能把職工的積極性調動起來，樹立節(jié)約創(chuàng)收意識？在此，我個人結合我們企業(yè)的實際情況和所學到的一些知識，結合其他單位和企業(yè)的一些做法，就單車成本核算進行一下探討和構想。 一、存在的現象和問題 1、生產成本的浪費 1.1 車長的問題 隨著公司的發(fā)展，公司近幾年新近的職工比較多，他們在操作技巧和車輛維護意識上還有待提高。目前仍存在越級掛檔、三檔起步、大油門、開快車和日常維護意識不夠等情況，這勢必會影響到車輛的使用壽命，同時加大燃料耗費和維修成本費用。若說 ……（快文網http://m.hoachina.com省略1095字，正式會員可完整閱讀）…… 1、辦公網絡的支持——在公交集團平臺上，充倆共享現有信息系統(tǒng)資源，準確反映公交運營單車、線跏、車隊、公司的生產營運咈財務狀況，并提供決策支持。 1.1. 各種基礎數據的及時導入，進一步實現和財務、油Ⱄ站嚄網絡連接； 1.2. 以單個營運車輛為核算單位對收入、成本、費用進行忙集 1.3. 將系統(tǒng)所需的各種數據（包括導入、錄入）經計算機綜合處理后形成企業(yè)管理需要的各種報表，報表分為業(yè)務報表和分析報表兩部分； 1.4. 業(yè)務報表主要提供相關業(yè)務模塊所閥要璄統(tǒng)計數據，分析報表是根據企業(yè)的管理要求而⏐供的刄析結果數據，分析技術可以采用對比分析法、趨勢分析法、因素分析法等分析手段，并能將報表方式經行圖形分析（直方圖、曲線圖、餅圖等）。 2、各崗位專職人員瘄配備 2.1機務部門專門負責大件網上審≹人員 2.2物資料庫的專門負責數據錄入的材料員 3、建議：加強職工技能培訓和職稱的帴審力度 3.1車長的操作技巧和車輛維護技能都關乎單車的油耗和材耗，所以應在適當管理和考核的同時，定期加強職工的技能培訓。有技能職稱的要每年一考，不斷促進職工技能水平的提高。 3.2修理公司實行首席修理工制度和技工聘任制度，并佩戴小胸卡上崗。 五、實施單車模式的具體辦法和設想 從實際出發(fā),以單車為核算單元,運用“量、本、利分析法”和“標準成本法”,科學測算每種車型單車的盈虧平衡點,制定合理的單車材料、燃料、修理費萬元消耗標準和單車產值、利潤基數,并以單車核算數據分析和看板管理為補充,對單車工作質量、工作業(yè)績進行量化評價與考核,使各崗位人員既注重提供優(yōu)質、高效的服務,確保安全生產,又重視單車效益指標完成。下面從材料費、燃料費和潤料費等幾個方面做一下構想： 1、單車的材料費 1.1、零修費用 1.1.1修理公司在零修可以實行首席修理工制度、按工分計酬，既能激發(fā)修理工的工作熱情，又能造成競爭的氛圍，促使修理工人自發(fā)地不斷學習，增強自身的修理技能和水平，來贏得車長的信賴，為自己爭得更多的掙分機會。若修理工不負責的換材料，那么車長下次就不會再找他，且在車長中傳開，對他也是一種打擊，這樣以來，不但可以加大車長對修理技工的監(jiān)督，而且可以形成大家齊抓共管的局面。 A 、等級設立： 方案一、按醫(yī)院的形式設立以下工種 序列 工 種 1 首席技師 2 高技師 3 中技師 4 技師 5 高工 6 中工 7 技工 方案二、按照部隊軍銜按星級設以下工種 序列 工種 1 五星技工 2 四星技工 3 三星技工 4 二星技工 5 一星技工 B、技工考評方法 第一步、總公司全司范圍內組織考試，包括理論和實操 第二步、由各自所在的修理公司和運營公司的機務部門共同評分。 第三步、車長代表投票評分。 第四步、綜合總分評論等級。 ▲（確立等級后，修理單位公布，且每年一考評） 1.1.2材料的領取 材料的領取要經過網絡程序審批和車長打卡才能領取，并由材料員將物品名稱、車號、領取人、領取數量、領取時間等輸入電腦系統(tǒng)，由網絡對每個單車的零修材料費進行自動累計和歸集，便于查詢和打印報表（含有單車車型、定額、運營里程、計劃材料費、實際材料費以及節(jié)超等數據），且在系統(tǒng)窗口中可以按照公司、線路、車號、截止時間、月份等收索條件進行查詢。 1.1.3材料費的考核 零修材料費的考核，可以模仿安全管理，實行材料統(tǒng)籌，即每人每年繳納100元的材料統(tǒng)籌。每月按照單車的材料節(jié)超情況進行考核。比如對節(jié)約部分進行獎勵（50%），而對超出部分，進行全部考核。當車長個人感覺承擔經濟壓力較大，可以上報公司走材料統(tǒng)籌，且每人每年只準上報一次，比如： A、超支1000元（含1000元）以上的：個人承擔50%，單位承擔50% B、超支500——1000元的：個人承擔45%，單位承擔55% C、超支400——500元的：個人承擔40%，單位承擔60% D、超支300——400元的：個人承擔35%，單位承擔65% E、超支200——300元的：個人承擔30%，單位承擔70% F、超支100——200元的：個人承擔25%，單位承擔75% G、超支100元（含100元）以下的：個人承擔20%，單位承擔80% 例如：N路001#車（汽單）2008年10月份的單車運營公里是6500，按照總公司車型材料提取定額35元/千公里，則該車本月提取的材料費應為227.5元。若該車當月實際費用為187.5元，該車就節(jié)約40元，就對該車獎勵（50%）20元；若該車當月實際材料費為527.5元，費用超出300元，車長上報走材料統(tǒng)籌，則根據上述 A——G所述各類情況執(zhí)行。 1.1.4上述材料費不含電瓶、輪胎、風擋玻璃及各類修復事故車輛費用，可以在網絡系統(tǒng)單車成本中單列。 1.1.5電瓶和輪胎一直是公交企業(yè)的兩大成本，更應該加大這方面的管理。比如，新電瓶領取后，在網上可以設置領取日期，報廢時間為18個月，若不到期，則無法再次領取新電瓶（系統(tǒng)無法錄入）。這就對車長的日常維護意識提出了較高的要求，促使車長搞好車輛的電瓶保養(yǎng)，不至于因非正常原因造成電瓶的報廢。 1.2、保 ……（未完，全文共5915字，當前只顯示2848字，請閱讀下面提示信息。收藏建設資源節(jié)約型企業(yè) 推動企業(yè)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展——談關于實行單車成本核算的構想） 上一篇：淺談民主管理在線路運營中的作用 下一篇：論新時期的車隊建設 相關欄目：建筑 能源 公司 企業(yè)講話 人事 礦業(yè) 物業(yè) 畢業(yè) 商場 就業(yè) 工業(yè) 林業(yè) 三農 房地產 商業(yè) 農業(yè)講話 畢業(yè)相關 求職 事跡推薦 申報材料 安全講話 科技 黨務講話 科學發(fā)展 |