標(biāo)題:航運(yùn)產(chǎn)業(yè)集群與航運(yùn)中心建設(shè)的分析 | ||
一、航運(yùn)產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)涵及特征 航運(yùn)產(chǎn)業(yè)集群在目前的文獻(xiàn)中并沒有一個(gè)正式的闡述。根據(jù)邁克爾·波特對產(chǎn)業(yè)集群的定義,產(chǎn)業(yè)集群是在某一特定區(qū)域內(nèi)(通常以某一主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)為核心),密切聯(lián)系的企業(yè)及相關(guān)支撐機(jī)構(gòu),并形成強(qiáng)勁、持續(xù)競爭優(yōu)勢的現(xiàn)象。產(chǎn)業(yè)集群見諸于高科技、傳統(tǒng)科技、制造業(yè)和服務(wù)業(yè)等諸多“大類”產(chǎn)業(yè)中,也可以出現(xiàn)在餐廳、汽車經(jīng)銷商、古董店等地方性“小類”產(chǎn)業(yè)中。航運(yùn)服務(wù)業(yè)作為服務(wù)業(yè)的子類,同樣也存在集群現(xiàn)象,甚至比有些產(chǎn)業(yè)更具典型性。航運(yùn)產(chǎn)業(yè)集群依托于港口,并以航運(yùn)企業(yè)、港口企業(yè)為軸心。也 ……(快文網(wǎng)http://m.hoachina.com省略419字,正式會(huì)員可完整閱讀)……
二、武漢航運(yùn)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的現(xiàn)狀與問題 武漢航運(yùn)產(chǎn)業(yè)集群的形成和發(fā)展得益于其腹地經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。武漢地處長江中游航運(yùn)重地,上通西部大開發(fā)的龍頭重慶,下連國際大都市上海,經(jīng)濟(jì)腹地廣闊。長江沿線大型企業(yè)原材料運(yùn)輸80%通過水上運(yùn)輸完成,在長江水系水、鐵、公三種運(yùn)輸方式中,水運(yùn)對流域經(jīng)濟(jì)增長貢獻(xiàn)率高達(dá)40%。基于“得中獨(dú)厚,得水獨(dú)優(yōu)”的條件,武漢新港先后開通了直達(dá)日本、韓國、東南亞各國及港澳地區(qū)的貨運(yùn)航線,不定期貨運(yùn)航線;恢復(fù)開通了武漢至上海洋山港“江海直達(dá)”航線,只需2天即可達(dá)到洋山港,為出口物流利用黃金水道出送構(gòu)筑了一條快速通道,每標(biāo)箱可節(jié)約運(yùn)輸成本550美元,并使湖北貨物接轉(zhuǎn)歐洲干線班輪時(shí)間縮短一周;2010年7月又開通了直達(dá)臺(tái)灣的貨運(yùn)航線。通航領(lǐng)域不斷拓展,區(qū)域輻射能力增強(qiáng),武漢新港已成為中部地區(qū)走向海外的重要門戶。同時(shí),武漢新港的貨源優(yōu)勢也是集群形成和發(fā)展的重要基礎(chǔ)。武漢新港是湖北省、武漢城市圈人口和產(chǎn)業(yè)最為密集的區(qū)域,人口約1100多萬人,占全省總?cè)丝诘?9.1%。該區(qū)域完成地區(qū)生產(chǎn)總值、固定資產(chǎn)投資總額均占全省40%以上。規(guī)劃中的武漢新港區(qū)域內(nèi),工業(yè)正呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展之勢:武鋼2.0余萬噸的深加工基地投產(chǎn);80萬噸乙烯項(xiàng)目開工,化工新城啟動(dòng);富士康等一批大 ……(未完,全文共4525字,當(dāng)前只顯示1089字,請閱讀下面提示信息。收藏航運(yùn)產(chǎn)業(yè)集群與航運(yùn)中心建設(shè)的分析) 上一篇:2011年共產(chǎn)黨員學(xué)習(xí)七一講話心得體會(huì) 下一篇:小班課堂教學(xué)方式理論研究 相關(guān)欄目:交通 綜合論文 |