| 標(biāo)題：關(guān)于地鐵安全疏散的介紹和研究 |
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一、前言 廣州地鐵一號(hào)線1999年6月28日正式投入商業(yè)運(yùn)營，全線長18.5公里，共16個(gè)車站，目前平均日客運(yùn)量17.6萬人次，最高日客運(yùn)量39.3萬人次，高峰時(shí)列車密度5分鐘一列車，列車正點(diǎn)率99.6%。 隨著社會(huì)的進(jìn)步，城市的發(fā)展，地鐵路網(wǎng)的增加和完善，市民出行選擇的交通工具，日益青睞地鐵，同時(shí)，地鐵沿線眾多的大型商業(yè)場(chǎng)所，吸引大量市民使用地鐵進(jìn)行觀光、購物。地鐵作為人流密度大的公共聚集場(chǎng)所，面臨突發(fā)的各種事故，其安全疏散的任務(wù)也更加嚴(yán)峻。 二、安全疏散的技術(shù)保證 ……（快文網(wǎng)http://m.hoachina.com省略419字，正式會(huì)員可完整閱讀）…… 3.防煙分區(qū) 車站公共區(qū)充分利用樓板下混凝土梁劃分防煙分區(qū)，每個(gè)防煙分區(qū)面積不大于750平方米，梁高度不小于500毫米，在無條件采用梁分隔時(shí)，采用固定式擋煙垂壁。站臺(tái)公共區(qū)的樓梯、扶梯開孔處和站廳的人行通道口采用固定式擋煙垂壁進(jìn)行防煙分隔。 4.防火墻、防火門 站內(nèi)每個(gè)防火分區(qū)之間（包括樓、電梯結(jié)構(gòu)墻體）均設(shè)置防火墻，其耐火極限為4小時(shí)。防火墻上的門采用甲級(jí)防火門，門的開啟方向朝向疏散方向（即安全區(qū)）。 5.建筑裝修材料 地鐵車站所選用的裝修材料是非燃燒材料，凡是裸露的風(fēng)、水、電管線，在滿足使用功能的前提下，可作適當(dāng)?shù)难b修，并視具體要求分別采用防火材料或涂料進(jìn)行處理。設(shè)備管線穿越的樓板及墻體采用防火填縫材料封堵，封堵材料的耐火時(shí)間與所在部位及墻體的耐火時(shí)間相同。 6.消防水系統(tǒng)及氣體滅火系統(tǒng) 6.1消防水系統(tǒng) 每個(gè)地下區(qū)間隧道沿行車方向左側(cè)各從地下車站引入一根消火栓給水干管，兩條給水干管在車站連通，使地鐵車站和區(qū)間形成環(huán)狀消防供水管網(wǎng)。消防栓的布置滿足任何部位都能有二股水柱同時(shí)到達(dá)，并且每股水柱流量不小于5l/s，同時(shí)充實(shí)水柱長度不小于10米。集散廳層、站臺(tái)采用dn65雙出口消火栓箱，間距為40-50米；其他地方采用dn65單出口消火栓箱，間距為30米。區(qū)間不設(shè)消火栓箱，但預(yù)留dn65單出口消火栓口，間距為40-50米。在進(jìn)入?yún)^(qū)間車站站臺(tái)端部各設(shè)2套消防器材箱。 6.2氣體滅火系統(tǒng) 全線車站及車輛段內(nèi)的重要設(shè)備室，如：通信設(shè)備室，信號(hào)設(shè)備室，變電所的控制室、高壓室、低壓室、整流變壓器室，環(huán)控電控室；控制中心內(nèi)的設(shè)備室，如：通信設(shè)備室，信號(hào)設(shè)備室，電力監(jiān)控設(shè)備室，機(jī)電設(shè)備監(jiān)控設(shè) ……（未完，全文共4520字，當(dāng)前只顯示1088字，請(qǐng)閱讀下面提示信息。收藏關(guān)于地鐵安全疏散的介紹和研究） 上一篇：如何進(jìn)行機(jī)械設(shè)備的管理與維護(hù) 下一篇：供電局開展創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)活動(dòng)匯報(bào)材料 相關(guān)欄目：安全 安全講話 大學(xué)生 調(diào)研報(bào)告 綜合論文 |