標(biāo)題:公路建設(shè)項目財務(wù)效益體系構(gòu)建 |
2004年12月17日國務(wù)院通過《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》,確定未來30年內(nèi)我國將著手建設(shè)國家高速公路網(wǎng)。國家高速公路網(wǎng)將包括7條首都放射線、9條南北縱向線和18條東西橫向線,簡稱為“7918網(wǎng)”。高速公路網(wǎng)采用放射線與縱橫相結(jié)合的布局,構(gòu)成由中心城區(qū)向外放射以及橫連東西、縱貫?zāi)媳钡墓方煌ù笸ǖ,從而大大提高全社會的機(jī)動性。同時在2009年,隨著4萬億投資的逐漸實施,我國的公路交通事業(yè)迅速發(fā)展,公路的建設(shè)不僅提高了我國公路交通運(yùn)輸水平,而且對社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了不可忽視的推動作用。但由于公路建設(shè)項目具有投資大、還貸壓力大、投資回收期長等特點(diǎn),故而如何提高公路建設(shè)項目的投資效益,優(yōu)選投資項目,讓有限的資金充分發(fā)揮效益,已成為我國公路建設(shè)中一個迫切需要解決的問題。 一、 ……(快文網(wǎng)http://m.hoachina.com省略573字,正式會員可完整閱讀)…… 。ǘ┎淮_定性與風(fēng)險分析 1、盈虧平衡分析 盈虧平衡分析系指通過計算項目達(dá)產(chǎn)年的盈虧平衡點(diǎn),分析項目成本與收益的平衡關(guān)系,判斷項目對產(chǎn)出品數(shù)量變化的適應(yīng)能力和抗風(fēng)險能力。盈虧平衡分析就是要找出項目方案的盈虧平衡點(diǎn)。一般說來,盈虧平衡點(diǎn)越低,項目實施所評價方案盈利的可能性就越大,造成虧損的可能性就越小,對某些不確定因素變化所帶來的風(fēng)險的承受能力就越強(qiáng)。盈虧平衡分析的基本方法是建立成本與產(chǎn)量、銷售收入與產(chǎn)量之間的函數(shù)關(guān)系,通過對這兩個函數(shù)及其圖形的分析,找出用產(chǎn)量和生產(chǎn)能力利用率表示的盈虧平衡點(diǎn),一般情況下為這兩個函數(shù)的交點(diǎn)。進(jìn)一步確定項目對減產(chǎn)、降低售價、單位產(chǎn)品可變成本上升等諸因素變化所引起的風(fēng)險的承受能力。 2、敏感性分析 公路建設(shè)項目財務(wù)后評價的敏感性分析是指在后評價時點(diǎn)以后的敏感性分析,主要用來評價公路建設(shè)項目的持續(xù)性。后評價時項目的投資、開工時間和建設(shè)期已經(jīng)確定,因此敏感性分析主要是對費(fèi)用和收入兩個因素的分析,分析方法與可行性研究相同?蛇x取交通量、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、物價總水平上漲率等因素,重點(diǎn)測算這些因素變化對財務(wù)內(nèi)部收益率,必要時對借款償還期的影響。 3、財務(wù)風(fēng)險分析 財務(wù)風(fēng)險分析與其他經(jīng)濟(jì)分析一樣,分析過程包括風(fēng)險識別、風(fēng)險評價與風(fēng)險應(yīng)對。 。ㄈ┕方ㄔO(shè)項目效益后評價偏差及糾偏措施分析 公路建設(shè)項目效益后評價中的偏差原因分析主要是針對公路建設(shè)項目的費(fèi)用和效益而言,由于工程階段的費(fèi)用和效益分析都是通過一 ……(未完,全文共2474字,當(dāng)前只顯示1489字,請閱讀下面提示信息。收藏公路建設(shè)項目財務(wù)效益體系構(gòu)建) 上一篇:政府采購合同簽訂中存在的問題及解決辦法 下一篇:開展創(chuàng)先爭優(yōu)活動個人心得體會 相關(guān)欄目:交通 建筑 財務(wù) |