| 標題：關于追尾事故認定的探索 | ||
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在道路交通活動中，追尾一直是交通事故類型中一個重要類型，而且，等級越高的道路，追尾事故造成的后果越嚴重。在這類事故認定中，一種觀點認為：由于前車是靜止的，后車是運動的，所以，運動的車輛應該承擔事故責任。筆者以為，這種觀點未免過于武斷。 《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第九十一條規(guī)定“公安機關交通管理部門應當根據交通事故當事人的行為對發(fā)生交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度，確定當事人的責任”。這是道路交通安全法律體系中規(guī)定的交通事故認定原則。這個認定交通事故責任的原 ……（快文網http://m.hoachina.com省略421字，正式會員可完整閱讀）……
當前車因為無法移動而依據《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第六十條的規(guī)定，履行了“開啟危險報警閃光燈并在車后50米至100米處設置警告標志，夜間還應當同時開啟示廓燈和后位燈”的法定義務以后，后車就必須安全繞行。 但是，在現實的交通事故中，一般會出現兩種情況：第一種情況是，在車輛能移動的前提下，駕駛人將車輛放置在車道內。第二種情況是，難以移動的車輛在停車以后，沒有按照規(guī)定設置警告標志等措施擴大示警距離或者是沒有在規(guī)定的距離設置警告標志。 以上兩種情況中，如果要認定在車道內的停車行為的事故責任，就必須嚴格審查“在車道內停車”的行為對發(fā)生交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度。 例如：白天，在道路平坦筆直，視線良好的道路上，由于后車依法應該觀察道路交通活動，采取相應的駕駛操作，所以，這時候，即使前車駕駛人將能移動的車輛放置在車道內或者是沒有按照規(guī)定設置警告標志等措施擴大示警距離或者是沒有在規(guī)定的距離設置警告標志的這些行為，在交通事故發(fā)生中沒有作用，所以，不應該承擔事故責任。 如果前車的停車行為發(fā)生在視線不良的路段，導致后車無法及時發(fā)現前車，無法及時采取相應措施的時候，前車的停車行為就是導致事故發(fā)生的原因，應該承擔事故責任。 如果事故發(fā)生在夜間，即使道路平坦筆直，視線良好，由于在夜間行車的過程中，受到車輛燈光的條件限制，駕駛人缺乏相應的參照物來確定前車的行駛狀態(tài)。因為在法律中，只有“按照規(guī)定開啟危險報警閃光燈并在車后50米至100米處設置警告標志，（夜間）同時開啟示廓燈和后位燈”以后，后車的駕駛人才可以在相當的距離以外確認前車的停車行為，否則，就很難及 ……（未完，全文共1818字，當前只顯示1094字，請閱讀下面提示信息。收藏關于追尾事故認定的探索） 上一篇：淺談交通安全宣傳“五進”工作中的瓶頸問題和對策 下一篇：淺談如何開展中小學生交通安全教育 相關欄目：安全講話 |