標(biāo)題:關(guān)于優(yōu)化高速公路設(shè)計(jì)的思考

  “公路建設(shè),設(shè)計(jì)先行”。深化設(shè)計(jì)創(chuàng)新、追求邊際功能、注重社會(huì)效應(yīng)、堅(jiān)持養(yǎng)護(hù)優(yōu)先、突出使用效應(yīng)以及節(jié)約用地、差異設(shè)計(jì)、經(jīng)濟(jì)實(shí)用等正確的設(shè)計(jì)理念,正在實(shí)踐中不斷沖擊并創(chuàng)新著設(shè)計(jì)思路,這在很大程度上加速了高速公路的設(shè)計(jì)創(chuàng)新,提升了設(shè)計(jì)的整體效應(yīng)。高速公路設(shè)計(jì)是一項(xiàng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)工程,需要多方面進(jìn)行綜合考慮。
  基礎(chǔ)項(xiàng)目設(shè)計(jì) 質(zhì)量根本保證
  ——擇善而從,路基高度要適宜。已建成的高速公路中,有不少路段的 ……(快文網(wǎng)http://m.hoachina.com省略342字,正式會(huì)員可完整閱讀)…… 
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部挖出運(yùn)走,運(yùn)來(lái)新料再填實(shí)壓緊,遇有大修時(shí),更要挖開(kāi)重來(lái),長(zhǎng)時(shí)間中斷交通,不僅費(fèi)時(shí)累人多花錢(qián),而且社會(huì)效益和政治效應(yīng)差。根據(jù)“養(yǎng)護(hù)優(yōu)先”和“突出后續(xù)效應(yīng)”的設(shè)計(jì)理念,今后設(shè)計(jì)時(shí),應(yīng)深入考慮能否取消大修,其材料的選擇和配合比的選用,應(yīng)考慮能夠重復(fù)再生利用,其中蘊(yùn)含著巨大的社會(huì)、政治和經(jīng)濟(jì)效益,理當(dāng)成為設(shè)計(jì)思路創(chuàng)新的重點(diǎn)。關(guān)于路面設(shè)計(jì)思路的優(yōu)化,應(yīng)著重考慮兩個(gè)方面:一是耐高溫抗高寒,二是抗裂縫。一些路面平時(shí)裂縫很多,高溫季節(jié)軟化后形成車(chē)轍,到了高寒季節(jié)就裂得更嚴(yán)重了。一年四季雨水順裂縫滲入路基,對(duì)路基乃至路面造成嚴(yán)重破壞,因而大大縮短了道路使用壽命。因此,強(qiáng)化路面抗高溫、抗高寒和抗裂縫的性能,應(yīng)當(dāng)成為設(shè)計(jì)思路創(chuàng)新優(yōu)化的關(guān)鍵。
  ——安全助手,護(hù)欄護(hù)網(wǎng)有選擇。對(duì)于護(hù)欄,一是護(hù)欄的形式問(wèn)題,F(xiàn)有高速公路幾乎千篇一律,全部采用波形鋼板護(hù)欄,其剛性過(guò)強(qiáng)。也可適當(dāng)考慮采用鋼絲防撞護(hù)欄,以增加其柔性。此外,還可研究采用水泥防撞護(hù)欄。二是關(guān)于護(hù)欄的高度問(wèn)題,F(xiàn)有護(hù)欄視覺(jué)普遍偏低,連轎車(chē)都攔不住,更不要說(shuō)大型客、貨車(chē)了,經(jīng)常有大車(chē)翻落邊溝中。因此,應(yīng)適當(dāng)增加護(hù)欄的高度。三是護(hù)欄樁打入地下的深度必須確保,現(xiàn)在經(jīng)常發(fā)生幾十米甚至上百米護(hù)欄被事故車(chē)輛連續(xù)撞倒的現(xiàn)象,主要原因之一是護(hù)欄鋼樁的深度不夠,一撞即倒,一觸即潰,所以,應(yīng)增加鋼樁深度,以起到護(hù)欄應(yīng)有的作用。對(duì)于護(hù)網(wǎng),主要應(yīng)考慮因地制宜,順勢(shì)而為,并適當(dāng)增加高度與強(qiáng)度。
  ——差異設(shè)計(jì),邊溝排水保暢通。根據(jù)“差異設(shè)計(jì)”的理念,對(duì)出口距離遠(yuǎn)近不同的邊溝,對(duì)其邊溝的深度和寬度應(yīng)采用不同的尺寸。出口距離相對(duì)較遠(yuǎn)的邊溝, ……(未完,全文共3695字,當(dāng)前只顯示890字,請(qǐng)閱讀下面提示信息。收藏關(guān)于優(yōu)化高速公路設(shè)計(jì)的思考

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